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2017年5月10日，督察組督察貴陽市烏江流域水污染情況。2017年5月10日，督察組對貴陽市息烽縣烏江流域（貴陽段）網箱養殖污染情況開展督察。2017年5月10日，督察組下沉遵義市督察期間開展工作。2017年5月11日，第七環境保護督察組下沉銅仁市督察期間對礦礦山生態修復治理情況開展現場督察。2017年5月12日，第七環境保護督察組下沉遵義市督察期間對烏江流域（遵義段）網箱養殖污染情況開展督察。
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晨報記者林勁榆尋求合資對象、設立新能源汽車企業，隨著雙積分政策即將落地，近日，自主品牌、合資車企都進入了“談分色變”的惶恐之中。不過，消息顯示，這項新政或將有變。昨天，有消息稱，新能源汽車積分政策或將延后一年至2019年開始實施，而2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，均油耗積分按計劃于2018年實施。新能源積分政策或緩行我國將在近期正式公布終版的油耗與新能源積分并行政策。
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環保部長李干杰上任后的項公開活動，即接見京津冀及周邊地區大氣污染強化督查的第四批培訓人員。會上，李干杰提出“五步法”督查的新管理思路。具體而言，步：督查，即督查人員到現場發現問題。第二步：交辦，涉及環境改善的重要問題，由環保部將給當地發文件正式交辦，即“記上了賬、掛上了單”。第三步：，環保部各司局派人各地“掛的單”是否完成，進度如何？第四步：約談，若中發現治理進度緩慢、整改不力，環保部將約談地方有關。我們的優勢：“貨源充足，價格合理”，歡迎新老客戶前來洽談。的品質是我們的招牌 ! ! 您的滿意是我們的追求 !我們歡迎您的來電,期待與您的友好合作。

亞心網訊(通訊員陳卓君段江璽)走進塔城地區沙灣工業園哈拉干德工礦產品加工區,柏油馬路四通八達、節能路燈整齊劃一,園區內綠樹掩映、空氣清新。近年來,園區不斷加大環保項目建設力度,為長遠發展注入綠色動力。近日,園區污水資源循環利用工程正在緊鑼密鼓地建設中,每天均有150多名工人在現場施工作業,污水庫、尾水庫、綜合樓等主體工程建設已基本結束。記者在現場看到,污水資源循環利用工程采用目前全疆為先進的雙膜法處理工藝,可將工業污水直接轉化為可循環利用的中水,預計今年十月份可進行通水調試。
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專家表示，大力推動頁巖氣勘探開發、天然氣資源供應，對推進我國能源生產消費變革、能源結構、保障能源意義重大。我國頁巖氣開采雖然起步較晚，但進展迅猛。“目前涪陵和長寧-威遠兩大頁巖氣示范區勘探開發成果喜人，也證明我國頁巖氣開發潛力巨大，對此我們要有信心。”國土資源部礦產資源儲量評審中心主任張大偉說。作為我國頁巖氣大規模商業開發的“始發站”——涪陵頁巖氣田，一期50億立方米年產能已經建成、二期50億立方米年產能建設任務已經過半。
”在調查過程中，多位新能源車向記者抱怨。根據公開數據，目前上海的新能源汽車保有量約為11萬輛，充電難題未解盡管上海公共充電樁的數量很多，但根據記者調查，多數新能源車時充電仍不方便。“時我都帶4張充電卡，但在公共場所找到充電樁的概率還是太低了。”在采訪中，一位上汽榮威e550無奈地說。“我手機上有5個充電APP，但是有時找到了充電樁卻不通電，有時候顯示的充電樁找到了發現是在小區里，物業不讓用。
中青在線北京7月10日電(青年報·中青在線記者劉世昕)因轄區內環境持續惡化，吉林省四市、吉林省公主嶺市、江西省景德鎮市、河北省衡水市、山西省長治市、山東省淄博市、河南省滎陽等市(區)下午被環保部公開約談。環保部督察辦主任劉長根介紹說，這7個市(區)共同的問題是環保工作滯后、環境惡化。劉長根進一步解釋說，對這些地區環境問題的發現來自環保部的專項督查，以及京津冀及周邊“2+26”個城市大氣治理專項督查。
群眾件每天一交辦，海東市委、主要負責人便召集市級，分工督辦，分片指導整治。為堅決打好環境治理戰役，排查整改環境突出問題，海西族藏族自治州州委文國棟不打招呼，先后深入格爾木市、德令哈市、烏蘭縣等地，實地察看德令哈克魯克湖—托素湖省級自然保護區、烏蘭縣鑫鑫石料廠、格爾木鹽湖金屬鎂一體化項目等地的環保設施運行、周邊環境衛生等情況。督察整改過程中，兩市六州做到問題不查清不放過、整改不到位不放過、群眾不滿意不放過，對于群眾的心聲和呼聲，件件有著落、事事有結果。
華商報記者肖琳揭秘一棵友誼樹700條一封聯名信西安這樣與吉利結緣今年2月15日，李書福、徐冠巨等“浙商七子”應省委常委、西安市委王永康之約來西安考察。昨日，西安市委常委、經開區工委李婧說，與吉利集團董事長李書福的次見面，就是在這次備受矚目的浙商西安之行中。有緣的是，李婧與李書福在公園共同栽下一棵友誼樹，這棵樹也成為日后聯系的契機。他們也試探性地問李書福，是否有在西安投資建廠的打算，明確表態沒有。
有業內人士表示，盡管并未表示總共將批準多少家企業，但從市場容量來看，10-15家新能源車企比較。這些新進入企業如能對行業產生“鯰魚效應”，會車企加速新能源汽車發展。“新能源汽車牌照發放太，門檻太低，終又將導致市場的無序競爭。”有業內人士認為。控制總量重要的目的是為了無序競爭，避免投資熱帶來的資源浪費。“傳出暫停發放，一方面，避免新能源汽車產業的發展脫離實業層面；另一方面，從汽車大國到汽車強國的轉變過程中，汽車產業的發展要以為前提，而非不切實際的規模。

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