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根據省委、省要求，各地對環境問題科學研判、疏堵結合、分類處置，既回應群眾合理環境訴求，又兼顧群眾正常生產生活。截至9月7日，共向督察組移交九批499項紙質版檔案1506盒，外加300套資料，合計32600份檔案材料。另外，向督察組移交督察組交辦的225項單獨調閱和補充材料紙質版檔案1098份，電子版檔案1203份。統籌調動省、市、縣媒體資源，統一開設“環保督察在山東專欄”，集中刊播有關稿件。
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業內人士分析，杉杉股份是家服裝行業上市公司，從2000年進軍新能源材料領域，已成為全球的鋰電池原材料供應商，其中正極材料產銷量穩居全球，負極人造石墨產銷量國內、世界第二，電解液國內前五。近兩年受益于新能源汽車產業快速增長帶動鋰電池原材料銷量，該板塊凈利潤實現快速增長。在現有鋰電池原材料業務基礎上，該公司已著手布局新能源汽車全產業鏈，逐步向下游動力及儲能電池系統集成、三電集成、整車驗證臺、新能源汽車及車輛運營進行整體布局。
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16組人員經過分析認定，華清公司污水處理廠在線監測數據造假。檢查組人員告訴《法制日報》記者，華清公司的污水處理在線數據幾乎每天都存在問題。除了新上銅米加工車間沒有報批環評、污水處理廠造假外，16組在華清公司一天的檢查發現9個違規問題。老板提前打探企業也未能幸免昌發公司是清遠市眾多進口固體加工企業之一。7月24日，16組到達昌發公司時，企業的總經理早已在廠里等候。“哎，你怎么又來了。我們的優勢：“貨源充足，價格合理”，歡迎新老客戶前來洽談。的品質是我們的招牌 ! ! 您的滿意是我們的追求 !我們歡迎您的來電,期待與您的友好合作。

高景氣持續時間長，未來山東地區的環保檢查有望進一步推升價格。”中銀分析師余嫄嫄表示。國金分析師蒲強表示，進入2017年后，周期行業的投資邏輯較去年呈現出較大變化，由之前對于產品價格彈性的偏好逐步過渡為對于業績彈性的偏好，而企業資產負債表修復所帶來的財務健康度的大幅改善是這一風格轉變的主要邏輯支撐。蒲強指出，由于化工行業整體仍以民營企業為主，且不存在明顯的行政命令去產能手段，僅靠環保等約束無序擴張。
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《車用動力電池回收利用拆解規范》（以下簡稱《拆解規范》）及《車用動力電池回收利用余能檢測》（以下簡稱《余能檢測》）宣貫會近日舉行。這意味著，國內新能源車電池回收將步入正軌。據了解，《拆解規范》已于今年5月公示發布，并將于今年12月1日正式開始實施。《余能檢測》已經通過報批，有望在明年正式發布實施。根據科技部的數據顯示，截至去年，我國新能源車保有量已超過100萬輛，占全球新能源車保有量比例高達50%。
為解決青藏公路沿線污染問題，保護公路沿線區域生態環境，２０１３年開始，青海省與民間環保組織“綠色江河”環保促進會共同探索青藏公路沿線收運方法，“青藏綠色驛站”應運而生。綠色江河環保促進會會長楊欣介紹，青藏綠色驛站以回收功能為主，兼顧長途貨車司機、自駕車游客短暫休息，并進行生態資源和環保宣傳。除讓公路有了“新歸宿”外，驛站也接受周邊牧民用交換生活用品，使得草原上的從源頭上減量。
議案要求美國進出口等金融機構加強支持能源替代項目，促進歐洲和亞歐能源供應多元化。儲蓄投資分析人士涅斯捷羅夫認為，這一制裁案體現出美國搶占歐洲能源市場的愿望，美國希望以此保護本國頁巖氣產業。然而，對于歐洲來說，至少短期內，來自美國的天然氣仍是遠水解不了近渴，無法成為能源的穩定替代來源。綜合電鏈接>>>德國擔心美新制裁威脅本國能源德國負責事務的副總裁特賴爾26日警告說，美國眾議院通過的對制裁議案將損害德國企業，威脅德國能源。
為了繼續推進總量減排工作，廣州編制實施《廣州市2017年主要污染物總量減排計劃》，完成省下達的年度減排目標任務。推進機動車污染，從今年7月1日起，嚴格實施機動車國Ⅴ排放，擴大黃標車限行區域至全市范圍，加大老舊車輛尾氣排放力度。河涌治理是大眾關注的焦點，為了推進水污染綜合，廣州實施《廣州市水污染行動計劃實施方案》、《廣州市水環境達標方案》，強化水質監測分析預警及風險防范督導工作。
事實上，除業績、補漲兩條主線外，上述418只連漲股還具備較強的行業特征，統計發現，化工（50家）、機械設備（37家）、房地產（31家）等三大周期性行業成為連漲股為扎堆的領域，其中對于化工行業的后市表現，東興建議從周期和成長兩個維度梳理投資機會：周期方面，終端需求持續增長是支撐后續漲價的核心因素，而供給收縮、環保壓力常態化邏輯仍存，著重尋找下游需求改善超預期、產品漲價持續性較好的子行業，上市公司精選有業績、低估值標的股；成長方面，建議重點關注PCB產業鏈和食品添加劑。
燃料電池技術有望成為推動新能源汽車產業升級的下一個風口。同時，電動汽車分時租賃這一新興商業模式有望為新能源汽車產業發展開辟“綠色通道”—來自科技部的數據顯示，截至去年年底，我國新能源汽車產量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達50%。目前，各地在建的新能源汽車項目超過30個，新能源汽車生產廠家170余家。按照國內今年批復的項目以及各大車企發布的產能規劃估算，到2020年，新能源汽車產能有望達500萬輛，我國新能源汽車駛入高速成長期。

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