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雖然據(jù)說幾大汽車巨頭馬上表示了反對和，但根據(jù)過去十多年歐洲頒布的環(huán)保法規(guī)的推行力度來看，這些政策大有必須落實之勢。近，也將這一計劃提上日程。部：將研究制訂燃油車退出時間表部副部長辛國斌表示，當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機遇，我國已啟動能源車停產(chǎn)停售時間表研究。這些舉措必將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化。
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“打開手機一看，顯示的可用車輛多數(shù)只有50%電量或更低。”用戶小董向記者吐槽，有時候選好一輛車后，不得不開到半途就換另一輛車來接力。“不僅多花錢，而且耽誤時間。”此外，還有人對分時租賃的押金退還時間過長、租金不便宜、可能導致個人信息泄露、等問題提出了質(zhì)疑或擔憂。[利好]政策：解決停車難，完善基建、等6月1日，交通運輸部發(fā)布《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》，不僅明確提出要鼓勵共享汽車分時租賃模式，還針對目前共享汽車分時租賃存在的問題給出了解決辦法。
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環(huán)保部部長李干杰：2017年京津冀區(qū)域三省市、長江經(jīng)濟帶十一省市必須完成生態(tài)保護紅線的劃定，這是硬任務。京津冀三省市今年八月底前，長江經(jīng)濟帶十一省市九月底前，要將劃定方案報送環(huán)境保護部、發(fā)展改革委，進行技術審核。?2019至2020年，我國將完成生態(tài)保護紅線劃定工作并勘界定標；陸續(xù)生態(tài)保護紅線評價、考核和生態(tài)補償?shù)扰涮状胧４送膺€將建成生態(tài)保護紅線臺，并建立生態(tài)保護紅線常態(tài)化機制。
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華夏時報（公眾號：chinatimes）記者馬維輝北京報道“在（雄安新區(qū)）所有發(fā)展機遇當中，環(huán)保產(chǎn)業(yè)需求、潛力，市場前景也為廣闊。”7月15日，在2017環(huán)保產(chǎn)業(yè)高峰上，發(fā)展研究中心副主任擴如是說。他表示，雄安新區(qū)是“創(chuàng)新轉型的標志”，要在新時期創(chuàng)新轉型發(fā)展中發(fā)揮帶動和示范作用。推動雄安新區(qū)創(chuàng)新發(fā)展，要著力處理好與市場的關系，否則創(chuàng)新發(fā)展的效率和可持續(xù)性很難保障。“創(chuàng)新轉型的標志”4月1日，、印發(fā)通知，決定設立河北雄安新區(qū)。
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環(huán)保督察實施前，邢臺市政對于環(huán)保問題相對過問較少；之后，過問的和范圍都明顯。如今，市常務會議上，環(huán)保已經(jīng)成為固定議題。市委常委會上，春節(jié)后天就布置了環(huán)保工作。周永會透露，以前，有一些地方政會為污染企業(yè)說情，認為污染企業(yè)會為當?shù)刎暙IGDP等。現(xiàn)在，這種情況幾乎絕跡了。環(huán)保督察，由“督企”變?yōu)椤岸秸薄Ｔ瓉淼胤轿诃h(huán)保方面常常“虛的多、實的少”“表揚多、批評少”，時緊時松。

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