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挖掘產能潛力，還要環保難題，以循環經濟實現可持續發展。對于產業特別是高耗能、高排放的企業來說，環保是一道必須邁過去的檻。記者采訪的美方焦化公司和神華寧夏煤業集團煤制油項目，都把環保與資源綜合利用融入轉型升級，在轉型升級中了環保難題。此外，產業清潔發展，也為煤化工行業轉型升級提供了強保障。老樹發新枝，風景別樣好。在加快培育新興產業發展動能的同時，充分挖掘產業發展潛力，增強產業發展動能，各個產業齊發力，將為我國經濟持續健康發展打下更加基礎。
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據了解，“雙積分辦法”對境內能源乘用車年產量或進口量大于5萬輛的乘用車企業，推出新能源汽車積分的年度比例。2018年至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。這意味著，車企必須生產和銷售足夠多電動車和插電混合動力車型來累計積分。鄭立新表示，“雙積分辦法”，是針對新能源汽車發展的實際情況，來建立推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車研發和推廣，加強汽車產品節能減排管理，這是通行的做法。
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“本土化是戴姆勒在華實現可持續發展和未來成功的關鍵所在?！贝髂防展煞莨径聲蓡T、負責大中華區業務的唐仕凱直言：“已成為全球的新能源汽車市場，戴姆勒致力于為電動汽車領域的進一步發展貢獻力量?！敝档米⒁獾氖?，在汽車企業的新能源汽車板塊，除了籌謀上市的北汽新能源，已經攜手的江淮大眾也將雙方終的協議落定。根據江淮與大眾達成的協議，合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業，進行新能源汽車的研發、生產和銷售并提供相關出行服務。
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經過激烈角逐，與油氣開發是大型國有企業的天下不同，我國頁巖氣開發伊始就有多家非油氣企業和民營企業競得探礦權；開發企業也一改過去一個單位“一包到底”的模式，建立起了“小甲方、大市場”的開發管理模式，有效提高了開發效率和效益。胡德高告訴記者，以涪陵頁巖氣田為例，甲方管理人員只有200余人，而在作業高峰期，這里匯集了270多支施工隊伍、人數超過8000人?！坝兄惺?、中石油，也有民企和外企；誰的效率高、技術好，就讓誰來干。
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”采訪中，張桂春顯得有些懊悔。張桂春告訴記者，督察進駐之前，他也聽到一些“說法”，例如大企業不好“擺”，督察會沖著小企業去，因為小企業“好欺負”。“后來才知道，環保督察對所有對象一視同仁，不論是誰，不論什么問題，督察組、地方委以及有關部門都會嚴格依法、依規進行處理，并且做到公開、公正和透明?！庇H身經歷以及周邊聽聞的一些事例，讓張桂春對環保督察有了新的認識。對于處理決定，張桂春表示將積極配合，立即整改。

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