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”一位業內人士表示，包括“摩范出行”在內的所有共享汽車都需要點對點地還車，取還車網點怎樣布局，取還車是否方便，直接影響用戶的感，這也成為共享汽車發展的關鍵點。事實上，此前進駐昆明的其他共享汽車停車位不足的問題已經顯現，公共停車位資源本就緊張，共享汽車更是無車位可停。對此，華夏出行云南公司負責人唐云介紹：“我們將與共同規劃建立共享汽車路側專屬停車位，滿足廣大市民對共享汽車站點易找、易取、易還的特性需求，程度便利市民使用共享汽車。
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事實上，這一場被評價為“聽不到官話套話的面對面座談會”，正是四川做好環境保護、推動綠色發展上新臺階的縮影。于會文說，環境問題發展到不是一天兩天能解決的，既有歷史遺留原因，也有存量增大的原因。“四川的環境問題還來得及解決，要是等幾年再治成本會更大，投入會更大，所以我們現在整治工作還得抓緊。”他說。●“不設防”的座談會：“全省環保所有問題都可以講”“我是環保廳廳長，但我首先是一個成都市民……對環境的關心，我和大家一樣是感同身受的。
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近日，乘聯會公布了2017年5月份的新能源車銷量數據，新能源乘用車銷量達到38119輛，環比增長30%，同比增速45%。在經歷了4個月的波動后，5月新能源汽車市場逐漸回溫，呈現穩定復蘇局面。去年底，四部委聯合發布了全新的新能源汽車補貼政策，并更新了新能源汽車的目錄管理，但首批目錄直至1月23號才發布，部分車型甚至到3、4月才上目錄，導致新能源汽車市場在今年頭4個月出現政策空窗期。隨著政策影響的逐漸淡化，5月份市場逐漸回歸到以產品力為導向的軌道。
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胡偉參加。有市民反映，西湖區耀江文鼎苑小區生活污水直排余杭塘河支流，并經常性發生窨井污水外溢，導致河道散發惡臭。徐立毅一下車就直奔現場，俯身察看河道水質，詳細了解問題核實與整改情況。“件反映的問題查實了嗎？”“小區雨污分流設施是否實現全覆蓋？”“現在河道水質能達到什么？”圍繞市民關注的焦點，徐立毅連問。在了解到問題部分屬實并較好處置后，徐立毅指出，群眾的憂患和呼聲，就是對我們改進工作的鞭策。
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按照新能源車電池5-8年的使用年限計算，目前已經有部分新能源車面臨電池回收的問題。業內人士表示，由于國內新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時規格繁多，電池回收后處理工藝技術復雜、流程較長，許多企業并不具備電池回收的經驗和能力，也缺乏專業的電池回收處理設備，依靠手工等拆解方式，可能產生短路起火甚至等風險。數據顯示，去年國內進入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企。

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