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在案件偵辦過程中，專案組邊審訊、邊擴人、邊研判，又從犯罪嫌疑人口供中相繼獲取了其余10余名涉案團伙成員線索。2017年春節前后，專案組又先后兩次集中收網，截至目前，22名犯罪嫌疑人已到案并全部移送檢察院。“采訪”套路令企業中招專案組經過對案情梳理發現，這個假記者團伙分成3個小團伙，每個小團伙內成員相對固定，多以熟悉程度、親緣關系結伙作案，而3個小團伙之間又存在三五成群、相互交叉、串聯作案的情況。
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“每個人都知道我們制造了太多的東西，又消耗了太多東西。”托馬斯在接受媒體采訪時表示，他想幫助人們睜開雙眼，看到自己扔掉的東西仍有許多價值，“這是可恥的”。兩年前，托馬斯曾在丹麥齊爾斯特的一個小鎮修建了一個大型“回收”雕塑，“他叫自制的西蒙，正在造自己的腿”。然而，一場大風暴襲擊了小鎮，摧毀了西蒙。“幸運的是，14歲的Anine決定幫忙。”托馬斯說，Anine只用了兩天時間，就籌到了足夠的資金，之后還和朋友們一起，幫助他和團隊用當地的廢木料重建西蒙。
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16日，哈爾濱市2017年度淘汰燃煤小鍋爐攻堅戰役動員大會召開。市委副、市長宋希斌在會上指出，要統一思想，凝聚力量，切實增強淘汰燃煤小鍋爐、推進清潔取暖的緊迫感和自覺性，切實改變按部就班的工作狀態，拿出超常規舉措，扎實做好淘汰小鍋爐、推進清潔取暖各項工作，努力讓哈爾濱的空氣更清新、環境更美好。市艾立明、顧福林、王沿民、智大勇、胡寶忠參加會議。會議宣讀《哈爾濱2017年淘汰燃煤小鍋爐攻堅戰役實施方案》和《哈爾濱市2017年拆并淘汰燃煤小鍋爐推進清潔能源使用財政資金補助管理辦法》。
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究其原因不難發現，過度低效的財政補貼政策應該是其重要的原因之一。特別是在新能源汽車產業，從2010年開始便實施新能源汽車補貼政策，由于機制不完善，騙補事件愈演愈烈。從2009年至2015年底，財政對新能源汽車推廣應用予以補助，累計安排了334億元，地方財政2013-2015年撥付補助資金合計200多億元，全部補貼累計不低于600億幣。但六年過去了，在全球，我們的新能源汽車沒有在技術創新上獲得有顯著優勢的競爭地位；在國內，也沒帶來穩定盈利且具有競爭力的市場地位。
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同時，南海將力爭通過氫燃料電池汽車的商業化運行，加快推進廣東新能源汽車核心部件產業基地建設，加快推動全區新能源汽車及氫能產業集聚。9月7日的活動，是南海布局戰略性新興產業“大棋局”中的“關鍵一招”。除了舉行“促進燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目的啟動儀式外，預計還有一批項目簽約落戶。新能源汽車有多個門類，氫燃料電池汽車是南海主要深耕發展的方向。與市面上的純電動車相比，氫燃料電池汽車的能量轉化率高、加注更快，汽車的續航里程上限更高。

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