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除了免繳路橋通行年費，根據《實施意見》，在本市購買、上牌和使用已納入《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等新能源汽車的單位和個人，還將獲得推廣應用補貼，補助將根據補貼政策，結合重慶實際，每年進行，并向社會公布。此外，為便于新能源汽車的推廣應用，在充電設施建設補貼方面，重慶市也將按照充電功率給予公共服務領域的充電基礎設施建設補貼，補貼根據充電設施獎勵資金額度每年進行。
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為了應付這項上級部門派下來的“作業”，能敷衍則敷衍，能推責則推責。這也提醒有關部門，加大環保在政績考核指標中的分量，同時加大追責力度。對每一起“治污”的案例，都要依法調查、嚴肅追責。之所以搞環保督察，就是把環境保護和生態文明建設當做治國理政的大事來抓。近年來，這也取得了顯著的效果。不過，近這一系列的事情也表明，現在環境保護和環保督察面臨的新問題，即是這種“在治污”。一些地方、用表面的和厚厚的文件，干事，治理污染，實則消極應付，放任生態進一步惡化。
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在他眼中，再定義汽車，就像當初再定義手機一樣。無論在產業界還是資本市場都將引起震蕩——汽車的三化，即電動化、互聯網化、智能化將是一個不可逆的趨勢?！熬拖癞斈阨Phone4然后重新定義手機的邊界一樣，其實Model3以及未來的升級版已經不再是的交通工具，更是一個大型的智能終端、數據空間和儲能單元，這其實說的就是三化，而現在的汽車電動化則是三化過程中的基礎?！背斯蠢粘鲭妱榆囄磥淼陌l展藍圖外，呂越超還向記者提出了未來產業滲透率擴張的巨大機會。
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3需求端從需求端來說，機械化、電動化、智能化是汽車工業發展的三個主要階段。在人工智能越來越發達的，汽車也面臨著智能化的要求，繼手機智能化和主要走向端之后，汽車將是端第二個的入口。汽車智能化，正撲面向我們走來。在燃油車時代，一輛車的核心部分是發動機，變速箱等機械部件，但在智能汽車時代，車機、傳感器、各類控制器等智能化設備才是核心的部件，而要實現機械部件的智能化，動力的電動化是不可或缺的，因為只有電力才能實現對機械部件的精細化控制和驅動，在這方面電動車比燃油車具備天然的先發優勢。
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新聞網訊有這樣6位女生，是一個班級的全部女生，她們分屬兩個寢室，但是有一個共同的精神家園；攜手并進，四年拼搏，贏得成績，后全部前往名校繼續深造。她們是來自能源學院本科2013級的女生。四年中，六人共獲獎學金7次、勵志獎學金5次，1人獲校三好學生標兵稱號（本科生榮譽，全校四個年級共20人），2人獲啟明學院特優生，3人獲校學生干部榮譽，5人獲校三好學生榮譽，多次獲得學獎學金、學進步獎等榮譽。

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