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根據彭博社的報道，目前“鎢”的價格在歐洲的漲幅已經達到52%，是所有22種主要原材料中漲幅劇烈的，而且“鎢”的價格已經連續增長了6個月了，更是創下了這種材料自2012年以來的連漲記錄。至于美，其實早在2012年，美前奧巴馬就因為當時縮減“鎢”和“稀土”等高污染原材料的產能，直接把告上了WTO。然而，事實卻已經一次次的證明，一旦涉及到要觸動自己的家利益，西方家可不會真的為人考慮，而是會毫不猶豫地選擇維護們的利益。
日內帶鋼下行為主，據鋼鐵云商平臺測數據顯示：唐山熱軋帶鋼(2.5*355mm)唐山瑞豐3930較昨日降50；天津熱軋帶鋼4.0*(480-570)天津榮鋼4010較昨日降10；無錫熱軋帶鋼（2.5*355mm）中天4030較昨日降30，萊蕪熱軋帶鋼2.5*（232-355）萊鋼3940較昨日降20。

2日內帶鋼下行為主。145帶鋼開盤持穩，成交甚少，企業紛紛下調價格，盤中累降40元/噸，并無明顯好轉，個別企業累降60元/噸。但成交量尚不足昨日。午前期貨市場開盤下行，窄帶價格過高，下游需求端觀望意圖明顯，才促使午前帶鋼低價運行，目前下游需求難撐供給，成交難以放量，小窄帶價格也隨之下調。

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按照征求意見稿，隨著新能源汽車大量生產，傳統車廠的整車燃油消耗量效率提高迫在眉睫。以長城汽車為例，企業目前仍然依靠高油耗SUV車型“單條腿走路”，在沒有新能源車型的支持下，長城汽車無疑正在背負沉重油耗壓力。如果其產品線不做調整，后期將產生大量新能源負積分。按照長城汽車目前的產品規劃，其把新能源積分重點“押寶”在新推出的WEY品牌上。不過，WEY品牌搭載的發動機及整車燃油消耗量效率能否拯救哈弗品牌將是未知之數。
唐山355帶鋼主流降50，今期螺大幅跳水，壓制市場心態，商家紛紛下調出貨，現低位資源成交尚可，但市場下行趨勢明顯，現貨價格較今晨再降10-20不等。七月管控方案出臺，部分廠家免于限產，之前的限產力度明顯減弱，商家對后市存疑慮，多出貨為主，六月底的一波大漲主要是有限產支撐，現Q235BH型鋼限產力度減弱，需求也未跟上，帶鋼價格也大幅下調。

華東華南地區帶鋼價格下行為主，今期貨震蕩下行，鋼價上行乏力，貿易商挺價意愿全無，多下調出貨為主，市場觀望氛圍濃厚。庫存高位商家考慮讓利走貨，然效果甚微出貨不理想。現下游需求持續疲軟，受此影響本地市場高價出貨困難，加上北方主流帶鋼廠瑞豐跌30-50，多對后市看法較空，操作多低位出貨為主。綜合來看，目前成本端依然維持高位，短期市場價格依然有支撐，或將弱勢震蕩運行。
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近期，上市公司半年業績預告密集披露，前期因雄安新區設立及家鐵碗治污而大熱的環保行業再度受到市場關注。據統計，環保行業已公布的業績預告中，8成公司上半年業績同比正增長，展現了行業的高景氣度和高成長性。業內人士認為，在“業績為王”的價值投資生態下，業績出色環保有望繼續受到市場的青睞，投資者可借助指數基金等長線布局。超8成業績預告同比增長WIND數據顯示，目前已有2100余家上市公司披露了上半年業績預告，占上市公司數量的比例近7成。