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　　特征
　　·抗壓度、固化迅速
　　·粘結性能好、新舊結合面牢固
　　·耐高溫、抗熱震性好
　　·高耐堿性、耐紫外線
　　·可潮濕基層施工
新聞：大連鐵軌螺旋道釘錨固料未來發展趨勢為探索玻璃纖維增強復合材料在四點彎曲載荷作用下分層演變行為及分層缺陷對復合材料承受負荷能力和服役期限的影響,經過設置相異位置的人為分層缺陷,在試驗機上對試樣實施四點彎曲試驗,由聲發射記錄全過程,并通過試樣的撞擊累積-時間-幅度歷程圖、載荷-時間-相對能量歷程圖、聲發射撞擊定位圖等判斷復合材料分層損傷的程度。結果表明,接近試件表面的分層缺陷加快了材料擴展,分層缺陷所在的位置很大程度地改變了復合材料的彎曲性能,分層缺陷越靠近試件表面,對試件損害力度越大,試件服役能力越差。

　注：試塊分別在PH=2的硫酸溶液、2%溶液、10%氫氧化鈉溶液以及氧化鈉飽和溶液中浸泡一年，無脫落、滲漏現象。
　　用途
　　·水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護，以及后的修復。
　　·公路、橋梁、跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補。
　　·化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。
　　·建筑物裂縫、孔洞、剝落等部位加固以及混凝土蜂窩、漏洞、裂縫、保護層破損漏筋等缺陷的修補。
新聞：大連鐵軌螺旋道釘錨固料未來發展趨勢以典型針葉材樹種杉木(Cunninghamia lanceolata)為研究對象,采用微型力學試驗裝置和自主研發的原位檢測系統,在1,10,50mm/mim加載速度條件下,研究木材連續橫紋壓縮時的力學行為差異和微觀結構的實時變化.結果表明:在不同加載速度條件下,木材出現屈服變形的位置不同,這將直接導致木材力學行為產生差異;原位檢測系統可以準確地表征木材微觀結構的變化特征,從而可以很好地解釋不同加載速度下木材產生力學行為差異的原因.

　　施工
　　·材料制備：A料：B料：C料=1：3：16，先將A料和B料按照1：3的比例倒入桶中攪拌混合均勻，然后邊攪拌邊緩慢加入C料，直至攪拌成均勻的膠泥狀。注意：（1）A料和B料長時間存放會出現輕微分層現象，使用前應先搖勻方可使用。（2）嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態的膠泥。
新聞：大連鐵軌螺旋道釘錨固料未來發展趨勢為建立準確纖維纏繞壓力容器結構模型,在前人壁厚預測方法基礎上采用多項式逼近算法來預測壓力容器封頭纖維層厚度。針對封頭部分纖維纏繞角不斷變化和極孔附近紗線堆疊等影響因素,采用多項式逼近算法進行封頭壁厚預測,并與經典算法、算法、面算法壁厚預測值及實際壁厚測量值對比分析,結果表明運用此方法的纖維層壁厚預測值與實際壁厚測量值更接近,從而為分析壓力容器可靠性提供準確壓力容器結構模型。

   施工特點： 1、 施工方便：MT-2000具有良好的施工和易性能。施工時無需振搗，在現場加水攪拌即可使用。 2、 早強、：1天抗壓強度可達20Mpa，能限度的加快工程進度。 3、 抗滲性能強：MT-2000產品具有良好的抗滲性能，1.7Mpa抗滲壓水不透水，符合P16混凝土抗滲性能的要求 4、 粘接性能好：如使用混凝土界面處理劑，與新老混凝土的粘接強度大于1.8Mpa，可程度保證MT-2000混凝土修補砂漿與修補基層間的緊密粘接。 5、 可冬季施工：MT-2000修補砂漿允許環境溫度在-5℃以上時，進行混凝土結構的裝門面、水面及頂面的修補室外施工。 6、 耐久性強：50次凍融循環后強度無明顯變化，在機油中浸泡30天后強度提高。