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公司基本資料信息
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產 品 說 明
產品特點
1、具有抗滲、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能,并與多種材料的粘結力很強。
2、可在潮濕基材表面施工,不需干燥,可在潮濕環境或水下硬化。
3、操作施工方便,與普通水泥砂漿施工相仿,容易清洗,用水就可以清洗。
產品用途
1、用于水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護,以及后的修復。
2、用于混凝土建筑物的缺陷修補以及補強與加固處理。
3、用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。
4、用于公路、橋梁、跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補等。
5、用于耐酸磚粘貼。
新聞:呼倫貝爾鐵路軌道道釘錨固劑生產商在研究無熟料鋼渣水泥特性和安定性的基礎上,重點研究了由無熟料鋼渣水泥制備的水泥穩定再生集料的力學性能和耐久性.研究表明,采用無熟料鋼渣水泥可以提高水泥穩定再生集料的延時強度,以確保水泥穩定碎石的施工.結合試點工程應用介紹了無熟料鋼渣水泥在水泥穩定再生集料中的應用效果.
執行 GB50212-2002
技術參數
檢測項目 性能指標 檢測結果
抗折強度(Mpa)28d ≥6.0 6.94
抗壓強度(Mpa) 7d — 25
28d >20 45
中性化抵抗性(mm)28d <5.0 1.8
粘結強度(Mpa) 常溫常態28d >1.0 2.8
冷熱反復28d >1.0 2.4
透水量(g) <20 15
24h吸水量(g/m3) <1000 525
吸水系數(kg/㎡?h0.5) <0.5 0.32
新聞:呼倫貝爾鐵路軌道道釘錨固劑生產商通過電化學阻抗譜(EIS)、背散射電子(BSE)圖像與能譜分析(EDS)研究了大氣預銹對低合金鋼筋和普通低碳鋼筋在混凝土模擬液中氯鹽腐蝕行為的影響.結果表明:大氣預銹作用影響2種鋼筋鈍化膜的生成;氯鹽侵蝕后,大氣預銹作用降低了低碳鋼筋的耐蝕性,但低合金鋼筋的耐蝕性不受預銹作用影響,原因是低合金鋼筋基體與氧化皮間的縫隙內形成了致密的富Cr銹層,了氯鹽對鋼筋基體的進一步侵蝕.
耐酸堿性能
腐蝕介質名稱 溶 液 濃 度 腐 蝕 情 況
硫酸 PH=2 浸泡一年無脫落、無滲漏
2% 浸泡一年無脫落、無滲漏
氫氧化鈉 10% 浸泡一年無脫落、無滲漏
氧化鈉 飽和溶液 浸泡一年無脫落、無滲漏
新聞:呼倫貝爾鐵路軌道道釘錨固劑生產商本文敘述了玻璃纖維的特性、用途、影響因素及我國玻璃纖維的發展歷程。實驗研究了涂油器位置、集束裝置類型、排線器形狀、拉絲機距離、繞絲筒尺寸和冷卻器尺寸等對電子玻璃纖維拉絲張力的影響,對不同條件下獲得的D450紗線進行毛羽檢測。通過分析拉絲張力、毛羽數量與拉絲工藝之間的關系,確定電子玻璃纖維的拉絲工藝。
施工工藝
一、基面處理:
對混凝土基礎表面進行處理,清除基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等使其露出基層,并清除表面沙粒、粉塵、油脂等。
二、材料配制:
1、檢查產品外包裝,規格、型號、生產日期,確保產品在廠家規定的保質期內。
2、打開包裝桶蓋,檢查內裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結塊現象,每桶中的裝配比例為A料:B料:C料=1:3:16。
3、攪拌配料時,先將A料和B料按照1:3的比例倒入桶中攪拌混合均勻,然后邊攪拌邊緩慢加入C料,直至攪拌成均勻的膠泥狀。
三、施工說明:
1、根據工程施工要求,用抹刀將配制好的膠泥涂抹在被修補部位,涂抹時要邊壓實邊抹光,完工3~14天后即可投入使用。
2、參考用量約為2000kg/m3。
新聞:呼倫貝爾鐵路軌道道釘錨固劑生產商與纖維直線鋪放的復合材料層合板相比,變剛度層合板可以更好地實現材料的可設計性,并通過鋪放路徑的設計提高層合板的屈曲載荷。首先,對鋪放角隨坐標軸線性變化的鋪放路徑進行擴展,提出多種鋪放角非線性變化的曲線線型,并以此作為基準軌跡重新設計了四種纖維變角度鋪放方式。其次,利用ANSYS軟件對上述五種不同鋪放路徑的變剛度層合板進行建模運算,在單軸和雙軸載荷下,對其進行屈曲載荷計算分析并與定角度鋪放的層合板對比。計算結果表明,鋪放路徑下的變剛度層合板與纖維直線鋪放的層合板相比,其屈曲載荷得以顯著提高。
注意事項
1、配制好的膠液應在45分鐘內用完,嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態的膠泥。
2、A料和B料存放時間較長后會出現輕微分層現象,使用前應先搖勻方可使用。
包裝儲運
1、包裝規格為:20公斤±1公斤/桶,工程包裝規格:(50+150+800)公斤/組。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處,儲存期為6個月。不燃、不爆,可按一般貨物運輸。
鄭重聲明
本資料中所提供的數據是基于我公司現有的知識、經驗和條件,我們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制,本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任,使用時敬請參照本品說明書,相關問題請咨詢當地經銷商或本公司技術服務部門。