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公司基本資料信息
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產 品 說 明
產品特點
1、具有抗滲、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能,并與多種材料的粘結力很強。
2、可在潮濕基材表面施工,不需干燥,可在潮濕環境或水下硬化。
3、操作施工方便,與普通水泥砂漿施工相仿,容易清洗,用水就可以清洗。
產品用途
1、用于水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護,以及后的修復。
2、用于混凝土建筑物的缺陷修補以及補強與加固處理。
3、用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。
4、用于公路、橋梁、跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補等。
5、用于耐酸磚粘貼。
新聞:牡丹江道釘錨固劑價格生產商聚丙烯酰亞胺(PMI)泡沫夾層復合材料具有優異的寬頻透波性能,被廣泛用于制備透波天線罩。為了設計滿足寬頻透波要求的某型天線罩,從復合材料結構原理出發,選擇石英纖維增強環氧樹脂復合材料為蒙皮,PMI泡沫為芯材的A夾層結構方案,采用三維全波電磁場軟件(CST軟件)計算比較了不同蒙皮厚度和芯材厚度對A夾層結構透波性能的影響,了理論結構。進一步的板試驗結果表明,透波率的實際測試值與理論計算結果基本吻合,可見設計的A夾層復合材料結構可滿足某型天線罩的寬頻透波要求。
執行 GB50212-2002
技術參數
檢測項目 性能指標 檢測結果
抗折強度(Mpa)28d ≥6.0 6.94
抗壓強度(Mpa) 7d — 25
28d >20 45
中性化抵抗性(mm)28d <5.0 1.8
粘結強度(Mpa) 常溫常態28d >1.0 2.8
冷熱反復28d >1.0 2.4
透水量(g) <20 15
24h吸水量(g/m3) <1000 525
吸水系數(kg/㎡?h0.5) <0.5 0.32
新聞:牡丹江道釘錨固劑價格生產商基于室內標定試驗的混凝土內部溫濕度對于鋼筋銹蝕速率的影響關系以及現場混凝土內部溫濕度的實時監測數據,提出了一種用于實時監測混凝土內鋼筋銹蝕速率的新方法,并設計了相關試驗進行驗證.結果表明:通過該監測方法的鋼筋銹蝕速率數據能較為可靠地計算鋼筋銹蝕量.
耐酸堿性能
腐蝕介質名稱 溶 液 濃 度 腐 蝕 情 況
硫酸 PH=2 浸泡一年無脫落、無滲漏
2% 浸泡一年無脫落、無滲漏
氫氧化鈉 10% 浸泡一年無脫落、無滲漏
氧化鈉 飽和溶液 浸泡一年無脫落、無滲漏
新聞:牡丹江道釘錨固劑價格生產商采用MERICAN 9505-50型光固化樹脂在原有埋地鋼罐內表面制作玻璃纖維增強塑料雙層內襯,研究了光引發劑類型、光源功率、鋪層結構、溫濕度等對固化性能的影響,并與常用/鈷液固化體系進行對比。結果表明:C190、C191二者均適用于此工藝,加入量為5‰,玻璃鋼(FRP)光固化深度達12 mm,4 mm厚度成型僅需4 min(80 mW/cm~2);與/鈷液固化體系相比,光固化工藝固化速度提高十倍以上,固化度提高了8%,力學性能提高了20%~30%。
施工工藝
一、基面處理:
對混凝土基礎表面進行處理,清除基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等使其露出基層,并清除表面沙粒、粉塵、油脂等。
二、材料配制:
1、檢查產品外包裝,規格、型號、生產日期,確保產品在廠家規定的保質期內。
2、打開包裝桶蓋,檢查內裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結塊現象,每桶中的裝配比例為A料:B料:C料=1:3:16。
3、攪拌配料時,先將A料和B料按照1:3的比例倒入桶中攪拌混合均勻,然后邊攪拌邊緩慢加入C料,直至攪拌成均勻的膠泥狀。
三、施工說明:
1、根據工程施工要求,用抹刀將配制好的膠泥涂抹在被修補部位,涂抹時要邊壓實邊抹光,完工3~14天后即可投入使用。
2、參考用量約為2000kg/m3。
新聞:牡丹江道釘錨固劑價格生產商闡述了通過對碳纖維復合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設計依據確定了碳纖維復合材料前地板的結構。分析確定了材料及成型工藝,研究了預成型體制作,設計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環氧復合材料前地板。產品經過剛度及模態測試,其結果滿足汽車整車廠提出的技術要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復合材料作為主受力結構件在汽車上的應用是可行的。
注意事項
1、配制好的膠液應在45分鐘內用完,嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態的膠泥。
2、A料和B料存放時間較長后會出現輕微分層現象,使用前應先搖勻方可使用。
包裝儲運
1、包裝規格為:20公斤±1公斤/桶,工程包裝規格:(50+150+800)公斤/組。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處,儲存期為6個月。不燃、不爆,可按一般貨物運輸。
鄭重聲明
本資料中所提供的數據是基于我公司現有的知識、經驗和條件,我們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制,本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任,使用時敬請參照本品說明書,相關問題請咨詢當地經銷商或本公司技術服務部門。