修補砂漿由A（樹脂）、B（固化劑）、C（粉料）三組分組成的復合產品。A加B組成水性系統，加入到水泥、砂及其它品種填料、助劑組成的粉料中，其粘接、抗折、抗裂、耐凍融、耐磨性能比普通水泥砂漿有很大提高，可適應于不同混凝土工程表面、裂縫、孔洞、蜂窩的缺陷修補，能與原混凝土結構形成一體的耐久性良好的修補層，使混凝土工程使用功能得到恢復和延長。
新聞：玉樹防凍型灌漿料<材質齊全>[股份@有限公司]通過快速氯離子擴散試驗測試了不同礦物摻和料高性能混凝土和普通混凝土的電通量,分析計算了氯離子擴散系數和鋼筋銹蝕的臨界氯離子濃度;利用邊界元法計算了普通混凝土和高性能混凝土的服役壽命.結果表明:基于邊界元法的氯離子擴散場計算長度理論及數值分析模型能很好預測混凝土的服役壽命.三摻粉煤灰、硅灰和礦渣高性能混凝土其耐久性優于單摻粉煤灰高性能混凝土,具有抗氯離子擴散能力.

一、修補砂漿產品特性
● 與混凝土基材粘結性能好。
● 收縮率低，抗裂性能好。
● 抗壓是抗折性能比普通砂漿有較大提高。
● 抗凍融能力強，耐磨性高、耐腐蝕性好，碳化深度低，耐久性好。
● 韌性好，抗沖擊強度高。
● 本產品無溶劑、無，環保。
新聞：玉樹防凍型灌漿料<材質齊全>[股份@有限公司]通過室內加速碳化試驗,研究了混凝土內部溫濕度變化對鋼筋銹蝕的影響,并使用溫濕度影響函數進行描述,建立了考慮混凝土內部溫濕度影響的鋼筋銹蝕速率模型.研究表明:不同配比混凝土試塊中鋼筋銹蝕的溫度影響函數差別較大,但對于同一配比試塊,即使鋼筋處于不同的銹蝕程度,其溫度影響函數仍相近;對于濕度影響而言,無論是對于不同配比試塊還是同一配比中銹蝕程度不同的試塊,其受濕度影響的相對變化規律幾乎一致,因此可用統一的濕度影響函數進行描述.基于上述研究成果,探討了可用于實際工程的鋼筋銹蝕速率實時動態預測方法.

    樓梯踏步等壞損修補，★粘鋼加固和粘碳纖維加固時做底層找平，★可用作海水，鹽堿地區及化工廠等腐蝕中的耐腐蝕材料，產品特點:※具有抗滲，抗凍，耐鹽，耐堿，耐弱酸腐蝕的性能，并與多種材料的粘結力很強，※熱系數與混凝土接近。
   確保產品在廠家規定的保質期內，2，打開包裝桶蓋，檢查內裝A料，B料，C料均無破損，漏灑，受潮結塊現象，每桶中的裝配比例為A料:B料:C料=1:3:16，3，攪拌配料時，先將A料和B料按照1:3的比例倒入桶中攪拌混合均勻。
   第三步砂漿層(中涂層)施工:1．施工前計算材料的用量，依照施工方向及區域，配合施工路徑選定攪拌區,2．用中涂按比例混合后加適量石英砂攪拌均勻,3．材料混合后，按正確比例將石英砂加入，并攪拌均勻。
新聞：玉樹防凍型灌漿料<材質齊全>[股份@有限公司]天然纖維復合材料以其高比性能、低成本、可回收再生等一系列優點被廣泛應用于建筑、交通運輸等領域。天然纖維滲透率的測量對于優化LCM工藝參數、模具設計、提高天然纖維復合材料產品質量有著重要的指導作用。本文介紹了天然纖維滲透率的測試原理以及測量裝置,討論了天然纖維滲透率在測量過程中存在的各種影響因素,重點分析了天然纖維滲透率測量與玻璃纖維等合成纖維滲透率測量的不同點,并提出了今后天然纖維滲透率研究的主要方向。

二、   修補砂漿施工中需要注意哪些
  1、基面處理，這個非常重要，如果不把基面污漬、浮塵清楚，砂漿做在上面，很快脫離，再好的砂漿也沒用。
  2、滲透底涂要到位，一般基面的強度也就20-30MPa，因此要通過滲透底涂把基面的強度提高，達到與上面50-80MPa砂漿互相匹配。
  3、修補砂漿的配置按廠家提供的操作，厚一點的用粗一點的砂子甚至瓜子片或碎石，一般都能3天達到30MPa，7天50MPa以上。
  4、選用水性砂漿可以搭配水泥，基面和砂子無需干燥，操作方便；熱脹冷縮與基面一致，保證使用長久；成本更低，是油性砂漿的40-60%。
新聞：玉樹防凍型灌漿料<材質齊全>[股份@有限公司]配制了C100高強混凝土,測試了高溫后高強混凝土的抗壓強度,測試了高溫后高強混凝土與軋制鋼板間的黏結剪切強度和摩擦系數,并從高溫引起混凝土細微觀結構損傷演化的角度分析了抗壓強度、黏結剪切強度和摩擦系數隨溫度的變化規律.研究表明:當溫度超過400℃后,高強混凝土抗壓強度大幅下降;高強混凝土與軋制鋼板間的黏結剪切強度隨溫度的升高而線性降低;高溫后高強混凝土間的靜、動摩擦系數為0.5～0.6,高強混凝土與軋制鋼板間的靜、動摩擦系數為0.25～0.35.

修補砂漿的包裝與儲存
注意事項：　　本品為水泥基材料，其硬化時間需要28天。使用本品24小時可以進行下一道工序。拌好的砂漿宜在2小時內用完，在此時間內如出現變干變稠的狀況可以加適當的水攪拌均勻后再用。
包裝儲存
　　 本品包裝規格為20kg/桶。
　　 未開封保質期為12個月，超出保質期須經檢驗合格后方可繼續使用。
　　 本品無、無味、不易燃、不易爆，符合綠色環保要求，可按一般貨物貯存運輸。