產 品 說 明
產品特點
1、具有抗滲、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能，并與多種材料的粘結力很強。
2、可在潮濕基材表面施工，不需干燥，可在潮濕環境或水下硬化。
3、操作施工方便，與普通水泥砂漿施工相仿，容易清洗，用水就可以清洗。
新聞：廊坊鐵路軌道道釘錨固<為您報價>[股份@有限公司]針對目前化瀝青顆粒粒度分析手段的不足,提出一種基于數字圖像處理技術的化瀝青顆粒粒徑計算方法.該方法分為3個主要步驟,先得到化瀝青顆粒的二值圖像并填充二值化后化瀝青顆粒圖像中的孔洞;然后在二值圖像的基礎上利用分水嶺算法再次切割粘連顆粒,并根據顆粒的形狀因子剔除不完整顆粒;后由顯微成像系統標定的放大倍數和等效直徑法計算顆粒的實際尺寸,進而統計顆粒粒徑分布參數.與激光粒度分析對比表明,分析圖像數量越多,兩者越接近,當分析圖像數量為100張時,兩者的標準差達到0.55.

產品用途
1、用于水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護，以及破壞后的修復。
2、用于混凝土建筑物的缺陷修補以及補強與加固處理。
3、用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。
4、用于公路、橋梁、機場跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補等。
5、用于耐酸磚粘貼。
新聞：廊坊鐵路軌道道釘錨固<為您報價>[股份@有限公司]考察了不同固化溫度下9種偏高嶺土基地聚物的力學性能,并通過微量熱、紅外光譜(FTIR)、掃描電鏡(SEM)等測試技術分析了固化溫度影響偏高嶺土基地聚物性能的作用機理.結果表明:升高固化溫度可以促進硅鋁酸鹽的溶解和縮聚,從而提高偏高嶺土基地聚物的力學性能;但過高的固化溫度會使縮聚反應速度過快,從而使硅鋁酸鹽溶解所產生的縮聚反應前驅物被生成的膠凝體所包裹,無法接觸堿激發劑發生縮聚反應,造成地質聚合反應不充分和地聚物力學性能降低.

施工工藝
一、基面處理：
對混凝土基礎表面進行處理，清除基面上的皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等使其露出堅實基層，并清除表面沙粒、粉塵、油脂等。
二、材料配制：
1、檢查產品外包裝，規格、型號、生產日期，確保產品在廠家規定的保質期內。
2、打開包裝桶蓋，檢查內裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結塊現象，每桶中的裝配比例為A料：B料：C料=1：3：16。
3、攪拌配料時，先將A料和B料按照1：3的比例倒入桶中攪拌混合均勻，然后邊攪拌邊緩慢加入C料，直至攪拌成均勻的膠泥狀。
新聞：廊坊鐵路軌道道釘錨固<為您報價>[股份@有限公司]針對不同界面連接形式的FRP板與混凝土進行單剪試驗,重點研究破壞形式、極限承載力及破壞機理等內容,研究表明:布置單向剪力連接件時,增加連接件數量、減小連接件間距可以提高界面抗剪承載力,也可改善構件性階段整體剛度;提出的雙向格柵剪力連接件可明顯提高界面整體抗剪承載力,并可增強性階段構件整體剛度。

三、施工說明：
1、根據工程施工要求，用抹將配制好的膠泥涂抹在被修補部位，涂抹時要邊壓實邊抹光，完工3～14天后即可投入使用。
2、參考用量約為2000kg/m3。
注意事項
1、配制好的膠液應在45分鐘內用完，嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態的膠泥。
2、A料和B料存放時間較長后會出現輕微分層現象，使用前應先搖勻方可使用。
新聞：廊坊鐵路軌道道釘錨固<為您報價>[股份@有限公司]夏普計劃已經走過了25年,它是瀝青科技發展極為重要的里程碑.它打破了傳統馬歇爾設計中要求混合料低瀝青含量的限制,其成果還包括廣為熟知的PG系列瀝青試驗和回轉式混合料試件成型新方法.同時夏普計劃推動了改性瀝青技術發展,特別是其帶來了以粗(開)級配為特征的骨料級配多元性,提出了混合料中的力傳遞可由粗骨料間的接觸來實現的新機理觀點.然而夏普計劃在研發瀝青混合料性能試驗(等價于馬歇爾穩定度和流值)方面,遇到很大阻力.在后夏普時代,期待新的努力和突破.

包裝儲運
1、標準包裝規格為：20公斤±1公斤/桶，工程包裝規格：（50+150+800）公斤/組。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。不燃、不爆，可按一般貨物運輸。
鄭重聲明
本資料中所提供的數據是基于公司現有的知識、經驗和條件，們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制，本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任，使用時敬請參照本品說明書，相關問題請咨詢當地經銷商或本公司技術服務部門。