JFZ1-A型復軌器集中了傳統復軌器的諸項優點，體積較小、重量輕，工作點低 ，升程高，起復速度快、橫移量大、工作安全可靠，舉升橫移可一次完成，且不會發生倒伏事故。

目前復軌器形式很多，其特點和優缺點各異。

如多段式復軌器 , 雖然工作點較低、橫移量大，但體積大、笨重、起復速度慢、安全性差、橫移時由時橫移小車與舉升油缸之間由于沒有鋼性連接容易造成傾倒事故。

融入兩項世界領先專利技術的液壓缸為起復舉生和橫移提供強勁動力和靈活可控性能，并實現油缸無動力全自動復位。（鐵翔）

安全可靠：JFZ1-A型復軌器 A 字型結構，利用三角形的穩定性，保證在起復作業時故障機車橫向、縱向的穩定，設計安全閥即使油管突發爆裂油缸也不會回落，起復過程采用遠程控制完全無需人員接近和隨時安裝墊塊，因此確保作業人員和機車車輛的安全。

性能卓越： JFZ1-A型復軌器結構簡單、部件少，現場組裝方便快捷。由于采用三角形鉸接頂舉橫移一次性作業，因此完成復軌非常快速?？蛇m用于任何場合，特別是大型救援設備不能發揮作用的地方，更顯出JFZ1-A型復軌器的優越性。

JFZ1-A型復軌器采用兩臺斜向多級液壓缸，頂端是一塊托板，與兩臺液壓缸鄰接， 對支成英文字母 A 字型。工作時頂在車鉤或中梁處，兩液壓缸的基座則用拉桿固定連接，并與油缸底鉸接，形成一個底邊不變，上邊兩個邊任意伸縮的鉸接三角形。

兩臺液壓缸分別與兩臺輕便的人工油泵連接，當兩臺油泵等量供油時，輪對就被垂直頂起。當輪對超過鋼軌高度，橫移缸繼續供油，承重缸停止供油，輪對就以承重缸上下鉸向的長度為半徑，沿弧線向承重缸上方橫移，便可以很方便地達到舉升和橫移，使輪對復位。

JFZ1-A型復軌器僅需兩臺手動油泵，兩名人員操作，可不需任何動力。救援時不會破壞隧道和電氣化線路設施。（也可選配機動泵站）兩只分體基座和油缸可在機車掉道兩側的不同高度工作點正常作業，亦在某些路基下陷時而保持較好的水平度。

　JFZ1-A型復軌器適用于各種環境下 150 噸以下的各種機車或軌道車輛。如：在北京地鐵 5.30 事故中（復興門站到南禮士路站之間，三列地鐵列車共計18 節車廂，在同方向行駛途中相撞，數節車廂脫軌掉道），因為空間狹小，國內外其它復軌器均無法進入救援現場，最后由 A 形復軌器在不需任何動力的情況下迅速完成了復軌救援任務。

　　為減輕單件部件重量和解救路基不平等起復安裝問題，采用分段拼裝式底座設計，可在機車掉道兩側不同高度工作點正常復軌作業；分段拼裝式底座設計使底座短小、輕便，不僅搬運方便又能適應各種工作環境。　

　　為便于操縱更方便，泵站設計為兩種結構，手動泵站和機動泵站。機動泵站采用日本進口汽油發動機和自行設計生產的專用泵和控制閥及液壓站，使油路控制方便靈活，操作迅捷簡單安全。泵站設計為手推車式，整體小巧、輕便，搬運十分方便；并且采用箱式結構，便于部件收存和保管。整個泵站整潔、美觀、好用。

JFZ1-A型復軌器適用范圍

1 、適用車輛范圍。

適用于內燃機車、電力機車的起復救援作業。

適用于各種貨車、專用車輛及普通客車。

2 、適用工作環境。

適用于鐵路各種線路、車站、車場、編組站、橋梁、隧道。

適用于廠礦、專用線路、港口。

JFZ1-A型復軌器使用前的準備

　　1 、向承重缸、橫移缸沖入壓縮空氣，沖氣壓力 8~10Mpa ，充氣方式可通過手動氣筒或其他氣源充氣。 （鐵翔）

　　2 、檢查承重缸、橫移缸是否有漏泄。

　　3 、檢查油管接頭、承重缸、橫移缸、油泵快速接頭 O 型圈應良好并保證密封良好。

　　4 、泵內注入足量液壓油（冬季使用航空液壓油），并聯結油管試打壓，排出油管內的空氣。

　　5 、選擇好故障機車的舉升點，一般選擇在車鉤后部機車中梁處，下面碼放枕木將底座安放好。

　　6 、不起復一端的輪對雙向打止輪器。

　　7 、起復一端的轉向架用索具索緊（減小油缸無效空行稱）、索好。

五、JFZ1-A型復軌器的組裝

　　1 、橫移缸安放在中梁下面對應的底座位置上。油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上；橫移缸的二級缸帽上固定頂托一端，托起油缸和頂托角度不能大于 87 度，使頂托的中心正好處于中梁的中心位置，否則移動底座調整。

　　2 、承重缸二級缸帽上固定頂托另一端，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，油泵打壓，使一級油缸適量伸出，此時頂托中心正好處于中梁的中心位置，否則調整承重缸在底座上的支撐位置。（見圖 8 ）

六、JFZ1-A 型復軌器的起復作業

　　1 、再次確認打好止輪器，復軌器底座按放穩固。

　　2 、同時向兩個油缸（承重缸、橫移缸）內注入液壓油，使頂托完全貼緊機車中梁。車下人員撤離到安全的地方。

　　3 、橫移缸此時加大壓力注入液壓油，承重缸適量加大壓力注入液壓油，觀察機車應緩緩被托起。

　　4 、橫移缸、承重缸同時加大壓力注入液壓油，此時機車垂直向上托起，當承重缸的二級油缸完全伸出后，承重缸停止注入液壓油，橫移缸繼續注入液壓油，此時機車成弧線型向承重缸方向上托起，機車的第一到第三根 輪對逐漸離開地面。（見圖 9 ）

頂舉、橫移同時進行

　　5 、三根輪對全部高于鋼軌平面時，橫移缸繼續注入液壓油，機車繼續向承重缸方向橫移， 輪對橫移到與鋼軌垂直時，橫移缸、承重缸同時緩慢卸液壓油，慢慢輪對落在鋼軌上。（見圖 10 ）

　　6、三根輪對全部高于鋼軌平面時，橫移缸繼續注入液壓油，承重缸同時緩慢卸液壓油，機車繼續向承重缸方向橫移，輪對橫移到與鋼軌垂直時，橫移缸、承重缸同時緩慢卸液壓油，慢慢輪對落在鋼軌上。（鐵翔）

　　7 、橫移缸、承重缸卸液壓油，缸內有空氣簧的作用，油缸會自動回位。

　　8 、撤去復軌器、止輪器和轉向架的索具，起復作業完畢。

七、 JFZ1-A 型復軌器的注意事項

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　　1 、起復作業前必須打好止輪起。

　　2 、起復機車作業，注意向承重缸側橫移，因為承重缸的二級缸舉升力和一級缸舉升力一樣 60 噸。

　　3 、液壓油一般使用 30 號液壓油，寒冷地區請使用航空液壓油。

　　4 、橫移、復位作業，油缸卸油時放油閥注意緩慢放油，因機車太重防止下降過猛造成事故。

　　5 、舉升、復位的全過程，橫移缸、承重缸不能垂直，始終小于 87 度。

八、 JFZ1-A型復軌器的主要技術指標（鐵翔）

　　1 、最低工作點： 400mm 。

　　2 、最大舉升高度： 1200mm 。

　　3 、 JFZ 型復軌器任意角度舉升力：大于 55 噸。

　　4 、一次橫移量： 400 — 500mm 。