貴港出口彈條供應商

WJ-2型扣件系統結構特征，帶鐵墊板彈性分開式扣件，預埋套管和錨固螺栓配合緊固鐵墊板，扣壓件采用彈條，設計扣壓力4kN，前端彈程11.5mm。軌下使用復合膠墊以降低摩擦系數，鐵墊板與承軌臺間設置5mm厚絕緣緩沖墊板。鋼軌調高量40mm，通過在鐵墊板下和軌下墊入調高墊板實現。單股鋼軌左右位置調整量±10 mm，通過移動帶有長圓孔鐵墊板來實現，為連續無級調整。

WJ-1型扣件，針對在九江長江大橋上無碴無枕預應力混凝土梁鋪設無縫線路的工程特點，上世紀70年代末研制了WJ－1型小阻力彈性扣件。如圖2-4所示，WJ－1型扣件為帶鐵墊板的彈性分開式扣件，屬小阻力扣件。由預埋于混凝土短軌枕的塑料套管和錨固螺栓配合緊固鐵墊板，鐵墊板上設有T型螺栓座，扣壓件采用彈片形式，由T型螺栓緊固彈片扣壓鋼軌，軌下使用粘貼不銹鋼板的復合膠墊以降低摩擦系數，鐵墊板與承軌臺間設置5 mm厚的絕緣緩沖墊板?？奂撥壵{高量40 mm，通過在鐵墊板下和軌下墊入調高墊板實現。單股鋼軌左右位置調整量±10 mm，通過移動帶有長圓孔的鐵墊板來實現，為連續無級調整。彈片設計扣壓力4kN，前端彈程7mm，T型螺栓螺母扭矩80Nm。由于彈片扣壓件工作時主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對簡易，造價也往往較低，但由于為螺栓緊固而開孔，在該部位容易出現應力集中，而且彎矩最大處恰恰是截面削弱最大處。在九江長江大橋上使用時也發現有彈片開裂現象，后來采取在彈片上附加一補強彈片的措施以減少主彈片螺栓孔處的應力。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業生產各種鐵路彈條，可根據圖紙或樣品定制生產。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產堅持質量的經營方針，非常注重質量控制和管理。我們的彈條生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的彈條產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

在以下技術方面實現了與國際接軌：（1) 消化吸收國際標準，制定了各扣件組裝及零部件技術條件，在國內首次采用國際標準相應試驗方法對扣件系統組裝技術性能和零部件性能進行試驗驗證。（2) 通過對彈條材質的分析，研究制定了客專彈條用彈簧鋼專用供貨技術條件。（3) 采納國際標準，研究提出了適應客運專線運營環境的橡膠墊板物理性能指標，利用超彈性有限元法設計墊板結構，提高了設計水平。

彈條II型彈性分開式扣件結構為帶鐵墊板的彈性分開式扣件。本扣件先期用于渝懷線魚嘴2號隧道，后期也在個別隧道整體道床軌道中采用。如圖2-3所示，其主要結構特征為：① 鋼軌與鐵墊板間及鐵墊板與基礎間均設橡膠墊板，雙層減振；② 采用Ⅱ型彈條作為扣壓件，也可安裝I型扣件B型彈條；③ 鐵墊板上設T型螺栓插入鐵座，通過擰緊T型螺栓的螺母而緊固彈條；④ T型螺栓插入鐵座與鋼軌間設置軌距塊以調整軌距，軌距調整量為－8～＋4 mm；⑤ 鐵墊板上開有螺栓孔，錨固螺栓與預埋于混凝土基礎中的絕緣套管配合緊固鐵墊板；螺栓與鐵墊板間設置彈簧墊圈；⑥ 鋼軌高低調整通過在軌下及鐵墊板下墊圖2-3 彈條II型彈性分開式扣件入調高墊板實現，軌下調整量10mm，鐵墊板下調整量10mm，總計可調整20 mm。

隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環節也在不斷的發展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區差別很大的國家，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。

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