三明III型彈條制造工廠

曲線是鐵路線路的一個重要組成部分，也是一個薄弱壞節。作好曲線的養護維修，提高曲線質量，對保證列車安全、平穩和不間斷地運行，具有特別重要的意義。1、緩和曲線，列車進行圓曲線時，為了避免離心力的突然發生或突然消失，必須鋪設一段一個半徑逐漸變化的專門曲線，把直線和圓曲線連接起來，使離心力逐漸增加或減少，這段曲線稱為緩和曲線。緩和曲線的作用，1）增加列車運行的平穩性和安全性。2）減少機車車輛對軌道的沖擊，使機車車輛及軌道易于保養，減少其維修費。3）使車輛在曲線上所形成的內接平順，使旅客感覺舒適。2、曲線外軌超高，為了平衡列車通過曲線時的離心力，需在曲線外軌設置超高。曲線超高的最大限度，曲線上設置超高過大時，若列車以低速度通過或停車，必會產生較大的向心力，甚至有傾覆的危險。《鐵路維修規則》規定：實設最大超高，在單線上不得大于125mm，在雙線上不得大于150mm。3、曲線軌距加寬，曲線上，為使固定軸距較大的機車車輛順利通過，并減少鋼軌的側面磨耗，當曲線半徑較小時，須把軌距適當加寬。當曲線半徑R≥350m時不需加寬；當曲線半徑350m＞R≥300m時，軌距加寬值為5mm；當曲線半徑R＜300m時，軌距加寬值為15mm。軌距加寬遞減率一般不得大于1‰，困難條件下不得大于2‰。普通線路鋪軌時，根據要求，正線鋼軌必須保持對接形式。在曲線上，內股軌線比外股軌線要短，如果使用相同長度的鋼軌鋪設，則內股鋼軌的接頭必較外股鋼軌接頭錯前，為保持內外股鋼軌對接，必須在內股軌線上鋪設一定數量的縮短軌。4、曲線縮短軌設置，普通線路鋪軌時，為了保持對接需在曲線內股鋪設一定數量的縮短軌。

鎖緊螺母也有三種：第一種是用兩個一樣的螺母擰在同一支螺栓上，在兩個螺母之間附加一個擰緊力矩，使得螺栓連接可靠。第二種是專用的防松螺母，需要和一種可以防松墊片一起使用。專用的防松螺母不是六角螺母，而是一中圓螺母，在螺母的圓周上開有3個、4個、6個或者8個缺口（視螺母大小和生產廠家產品系列不同而異），這幾個缺口既是擰緊工具的著力點，又是防松墊片卡口的卡入處。第三種是在螺母的外圓表面至內圓螺紋面鉆有貫穿的螺紋孔（一般是2個，在外圓面呈90分布），用來擰入小直徑的沉頭螺釘，目的是給螺紋施加一個向心方向的力，防止鎖緊螺母松開。市場上銷售的質量比較好的鎖緊螺母在螺母的內圓面鑲有與該鎖緊螺母螺紋一致的銅制小塊，用于避免徑向頂緊螺釘直接與被鎖螺紋接觸而損壞后者。這種鎖緊螺母在旋轉運動類零件的軸端鎖緊場合逐步開始應用，比如滾珠絲杠安裝端軸承的防松。第二種防松方式比第一種更可靠，但是結構相對復雜。第三鐘比較前兩種而言，具有防松效果更好和結構更簡單美觀并且軸向尺寸更小的特點。

鐵路預埋件的作用，鋼筋混凝土工程是由鋼筋、混凝土、結構件按一定尺寸、一定工序施工而成，其一定的結構尺寸、一定的使用功能、一定的受力特征決定了埋設鋼筋混凝土預埋件的必要性。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業生產各種鐵路彈條，可根據圖紙或樣品定制生產。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產堅持質量的經營方針，非常注重質量控制和管理。我們的彈條生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的彈條產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

彈條IV型扣件，1）預埋鐵座與軌枕配合，定位尺寸配合，定位尺寸檢驗（35、28、171、1683），2）絕緣軌距塊與承軌槽及鋼軌軌底寬度的橫向配合，3）軌距，4）絕緣軌距塊與預埋鐵座和橡膠墊板縱向、橫向配合，5）橡膠墊板與預埋鐵座縱向、橫向配合，6）彈條與預埋鐵座和軌距塊配合，7）鋼軌接頭處適應性配合。

路基沉降引起的無砟軌道的損壞及維修，板式無砟軌道的混凝土與水硬性支承層間有一層設計規定的隔離層（瀝青混凝土支承層），借助螺件可重新進行調節，并重革新灌注瀝青水泥。但是，鑒于瀝青水泥凝固后的力學特性，這種方法只能在一定調整范同內使用。其他的無砟軌道系統不采用通過鋼軌支承點調節處理沉降修正問題，一般采用高壓對路基進行壓注抬升的方法。應用這種方法會造成被修復路基段因某些情況而隆起。為此要具體根據現場的土壤狀況和沉降形式因地制宜采用相應的方法。許多經驗表明，通過壓注修正高度的方法也可以在正常運營條件下使用。在大多數情況下，無砟軌道所需的工后高度補償可以在支承點調整余量范圍內進行。只有在少數情況下，為了恢復線路的可用性才需要采用進一步的土工技術措施。

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