上虞E型彈條扣件生產工廠

系統組成，扣件系統的聯接組裝，扣件系統由彈條、螺旋道釘、平墊圈、軌距擋板、軌下墊板和定位于預應力混凝土有擋肩枕的預埋套管組成。鋼軌高低調整時采用調高墊板。結構特征，本扣件為有螺栓扣件系統，屬軌枕帶混凝土擋肩的彈性不分開式扣件。扣件具有以下結構特征：a）采用螺旋道釘與套管配合緊固彈條，提高了扣件系統的絕緣性能。b）可安裝多種彈條，既可安裝大扣壓力彈條也可安裝小扣壓力彈條。配合不同摩擦系數的軌下墊板（橡膠墊板或復合墊板），滿足不同線路阻力的要求。c）利用工程塑料制造的軌距擋板調整軌距并起絕緣作用，減少扣件部件數量，避免調整軌距時影響螺旋道釘的受力狀態；d）通過在軌下墊板與混凝土軌枕承軌面間墊入調高墊板實現鋼軌高低調整。扣件系統對軌枕接口的技術要求主要是承軌槽的型式尺寸和軌枕中預埋套管的埋設位置和精度。既有IIIa型有擋肩預應力混凝土枕僅需在原釘孔位置按規定埋設預埋套管，彈條V型扣件系統便可與其相配套。

鐵墊板概述，鋼軌和軌枕之間軌下鐵墊板是軌道結構中的重要部件之一，在輪軌動力系統中起著重要的減振作用。隨著重載鐵路運輸的發展,軸重日益增加,在鋼軌逐漸 重型化的同時,對墊板的性能提出了更高要求，求墊板的減振性能好、耐沖擊、使用壽命長。鐵路軌下鐵墊板的生產工藝目前有三種：鍛造、鑄造、軋制，根據不同的客戶需要加工定制。

螺紋道釘的主要幾何參數（一）大徑/牙外徑（D、d）：為外螺紋牙頂或內螺紋牙底重合的假想圓柱直徑。螺紋大徑基本代表螺紋尺寸的公稱直徑。（二）中徑（D2、d2）：D2=d2=D（d）－2x3H/8 ,式中H為原始三角形高：H=（√3 /2）P=0.866025P(60O牙山角)；H=0.960491P(55O牙山角)（三）小徑/牙底徑（D1、d1）：為外螺紋牙頂或內螺紋牙頂相重合的假想圓柱的直徑。（四）螺距（P）：為相鄰牙在中徑線上對應兩點的軸向距離或相鄰牙山或兩相鄰牙谷間的距離。在英制中以每一英寸（25.4 mm）內的牙數來表明牙距（五）牙型半角（α/2）：牙側與螺紋軸線的垂線間的夾角，普通螺紋牙型半角為60O/2，韋氏牙（BSW）螺紋牙型半角為55O/2。一般木螺絲牙山角度為60 O，尾尖角度60O。（六）螺紋旋合長度：為兩相配合螺紋，沿螺紋軸方向相互旋合部分的長度。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業生產各種鐵路彈條，可根據圖紙或樣品定制生產。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產堅持質量的經營方針，非常注重質量控制和管理。我們的彈條生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的彈條產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

預埋套管式，將螺旋套管預埋于混凝土基礎中或以膠粘劑將套管固定于混凝土孔中，借以旋入螺栓的方式。套管的材料分：木質、塑料、鋼，前者因強度和耐久性差，后者因絕緣性能差而很少采用。目前套管的材料大部分為工程塑料，也有將鋼螺紋套與塑料外套結合到一起的套管。大部分國家的無砟軌道扣件系統采用塑料套管的方式，我國也基本采取這一形式。日本最新研制的無砟軌道聯結套管采用內嵌鋼螺紋套的形式，澳大利亞等國家鐵路也采取這種形式。由于預埋螺旋套管方式可使得螺栓旋進卸出，避免了錨入螺栓式的缺點，但這種方式成本較高，有些地段采用時套管內螺紋出現不足。而內嵌鋼螺紋套的塑料套管在使用中鋼螺紋套容易生銹，影響使用。

WJ-8型扣件，為適應鋪設有擋肩無砟軌道，我國研發了帶鐵墊板的彈性不分開式結構的客運專線WJ-8型無砟軌道扣件系統。混凝土軌枕或軌道板承軌槽設擋肩，鋼軌傳來的橫向荷載通過鐵墊板和軌距擋板，最后傳至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，結構穩定。鐵墊板上擋肩與鋼軌間設置工程塑料制成的絕緣塊，可緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊，大幅度提高扣件系統的絕緣性能。鐵墊板與混凝土擋肩間設置工程塑料制成的軌距擋板，以保持與調整軌距， 同時起絕緣作用。采用的彈條類型與WJ-7型扣件系統相同。鐵墊板下設彈性墊層，具有良好的彈性，彈性墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。

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