希臘軌道扣板工廠

WJ-7型扣件組裝鋪設，WJ-7型扣件部件組成及說明，WJ-7型扣件（以下簡稱扣件）由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預埋套管組成，此外為了鋼軌調高的需要，還包括軌下調高墊板和鐵墊板下調高墊板。彈條和軌下墊板彈條分兩種，即一般地段使用的W1型和橋上可能使用的X2型，W1型彈條的直徑為14mm，X2型彈條的直徑為13mm。軌下墊板分A、B兩類，A類用于兼顧貨運的客運專線，B類用于客運專線，每一類又分一般地段使用的橡膠墊板和橋上可能使用的復合墊板兩種。橋上需要降低線路阻力時，可采用X2型彈條并配用復合墊板。此時單組扣件的鋼軌縱向阻力為4kN。一般地段使用，W1型φ14mm彈條+橡膠墊板。橋上可能使用，X2型φ13mm彈條+復合墊板。預埋套管，該部件預先埋設于軌枕或軌道板中，埋設精度應滿足要求，且預埋套管頂面應與軌枕或軌道板承軌面齊平。預埋套管埋設后，應加蓋塑料（或其他材料）蓋以防雨水和泥污進入。軌下調高墊板分軌下調高墊板和鐵墊板下調高墊板兩種，分別放置于軌下墊板與鐵墊板之間和鐵墊板與絕緣緩沖墊板之間。軌下調高墊板按厚度分為1mm、2mm、5mm和8mm四種規格；鐵墊板下調高墊板按厚度分為5mm和10mm兩種規格。安裝前的準備工作，按照1.1條選擇并準備合適類型的彈條（W1型或X2型）和合適類型的軌下墊板（A類B類橡膠墊板或復合墊板）。適當準備軌下調高墊板，以備微量調整鋼軌高低之用。清除軌枕或軌道板承軌面上的淤泥和雜物清除軌底的泥污，清除軌枕或軌道板承軌面和軌底的泥污。摘除預埋套管上的塑料（或其他材料）蓋。安放絕緣緩沖墊板，鋪設絕緣緩沖墊板，使墊板孔與預埋套管孔對中。安放鐵墊板，使軌底坡朝向軌道內側（按鐵墊板上的箭頭方向）。鐵墊板的螺栓孔中心應與預埋套管中心對正。安放平墊塊長邊短邊長邊，將平墊塊放在鐵墊板上，并使平墊塊距圓孔中心較長一側朝內。安放重型彈簧墊圈和錨固螺栓，將錨固螺栓套上彈簧墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用防護油脂，旋入預埋套管中。在錨固螺栓擰緊前調整鐵墊板位置使鐵墊板上標記線與平墊塊上的標記線對齊。旋入預埋套管內，擰緊。鐵墊板與平墊塊上的標記線應該對齊。安放軌下墊板，將軌下墊板安放在鐵墊板承軌面上。以橡膠墊板為例，左圖為錯誤的安放橡膠墊板方位，右圖是正確的方位。安放鋼軌。安放絕緣塊，將絕緣塊安放在鋼軌和鐵墊板擋肩之間，不得猛烈敲擊使其入位。安放T型螺栓。將T型螺栓頭部插入鐵墊板底部后旋轉90°，然后上提使T型頭完全嵌入槽中，具體的過程如下：（1） T型螺栓頭部按照如下圖所示角度，插入鐵墊板。（2）T型螺栓頭部插入鐵墊板后，按順時針方向旋轉T型螺栓90°，螺栓頭部到預定位置。安放彈條，安放平墊圈和擰緊螺母,擰緊螺母時T型螺栓螺紋部分應涂油。螺母扭矩：W1型彈條約120N·mX2型彈條約80N·m。彈條緊固以彈條中部前端下鄂與絕緣塊接觸為準。檢查軌距和軌向，如有不適，調整軌距的步驟如下。1.松開錨固螺栓；2.用改道器橫向挪動鐵墊板予以調整, 確認軌距和軌向合適后；3.以300~350N·m的扭矩擰緊錨固螺栓。運營初期應注意觀察鋼軌空吊和高低、水平不平順，如發現上述情況，應及時墊入軌下調高墊板。如因軌下墊板壓縮殘余變形引起扣件松弛應及時復擰。調整鋼軌高低，在運營期間如因橋梁徐變上拱或基礎下沉引發鋼軌高低和水平不平順時，可在軌下設置調高墊板，當調高量超過10mm時，可同時在鐵墊板下設置調高墊板。鋼軌下調高特別提示：軌下調高墊板不得放在軌下墊板上，放入的軌下調高墊板總厚度不得大于10mm，軌下調高墊板的數量不得超過兩塊，并應把最薄的軌下調高墊板放在下面，以防軌下調高墊板竄出。鐵墊板下調高絕緣緩沖墊板，特別提示：墊入的鐵墊板下調高墊板的總數不得超過兩塊，總厚度不得超過20mm。墊入的鐵墊板下調高墊板的總數不得超過兩塊，總厚度不得超過20mm。養護維修要求，應對T型螺栓進行定期涂油，防止螺栓銹蝕。應保持扣件系統的清潔。

無縫線路：一、把若干根標準長度的鋼軌經焊接成1000-2000米長鋼軌而鋪設的鐵路線路稱為無縫線路。二、無縫線路按鋼軌內部溫度應力處理方式不同可分為溫度應力式、放散溫度應力式兩種，我國主要采用溫度應力式無縫線路。三、從鋼軌長度的角度看、無縫線路可分為：普通無縫線路全區間無縫線路跨區間無縫線路。目前鋼軌的焊接方式有接觸焊鋁熱焊氣壓焊。四、線路阻力分為：縱向阻力橫向阻力 豎向阻力 。 縱向阻力分為：接頭阻力中間扣件阻力道床縱向阻力。橫向阻力：道床橫向阻力軌道框架水平剛度，豎向阻力 ：道床豎向阻力軌道框架豎向剛度。為了保持必要的接頭阻力 ，一二三級螺栓的扭力矩不應小于900、700、400N*M五、修規規定無縫線路鋼軌接頭必須采用10.9級螺栓，扭矩應保持在700-900N*M。六、中間扣件阻力是中間扣件及防爬設備抵抗鋼軌沿軌枕縱向移動的阻力，為了防止鋼軌沿軌枕爬行，無縫線路要求中間扣件阻力要大于鋼軌底面的道床縱向阻力，扣件阻力與位移的關系：位移越大，阻力逐漸增大 ，位移最大在2mm時，扣件阻力不再增大。ⅲ型彈條扣件是無螺栓扣件，其扣件阻力與螺母無關。七、道床橫向阻力：影響道床橫向阻力的因素有：道床的飽滿程度、道床肩寬，道床肩部堆高，道砟的種類及粒徑，線路維修作業的影響，行車條件的影響，八、鋼軌內溫度力與軌溫：一根長度為L，不受任何影響可自由伸縮的鋼軌，當溫度變化：△L=a*L*△ta為膨脹系數a=0.0000118/℃ 如果鋼軌兩端完全被固定，不能隨軌溫變化而伸縮，則在鋼軌內部產生溫度應力溫度應力為：E*△l/L=E*a*△t E為鋼軌的彈性模量 E=210000MPa Ea為鋼軌應力對溫度的變化率，九、無縫線路長鋼軌的溫度應力與鋼軌長度無關，只與軌溫變化有關，因此 理論上無縫線路可以無限長。Pt=2.5F△t F為一根鋼軌斷面面積 △t為軌溫變化。十、鋼軌內部溫度力與線路縱向阻力隨時保持平衡，這是分析鋼軌內部溫度力分布的基本依據。

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