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公司基本資料信息
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德令哈軌道壓板生產工廠
扣件的功能與分類：扣件是軌道的中間聯結零件，鋼軌與軌枕通過扣件聯結在一起。扣件的作用是固定鋼軌的正確位置，阻止鋼軌和軌枕間的縱向和橫向位移，防止鋼軌傾翻，同時還能提供必要的彈性、絕緣性能，便于調整軌距、水平，并且構造簡單，便于安裝及拆卸。根據鋪設軌枕的不同，扣件分為木枕扣件和混凝土軌枕扣件兩種類型。根據扣件的彈性分為剛性和彈性扣件。根據軌枕結構，扣件分為有擋肩和無擋肩扣件。根據扣件與鋼軌、軌枕聯結的形式，分為不分開和分開式扣件。根據道床的類型，扣件分為有砟軌道和無砟軌道扣件。以上各類型扣件在我國鐵路和城市軌道交通中都有廣泛使用。
地腳螺栓類型，地腳螺栓可分為：固定地腳螺栓。活動地腳螺栓。脹錨地腳螺栓。粘接地腳螺栓。
橋梁地段CRTS I型雙塊式無砟軌道，(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座及凹槽周圍彈性墊層等組成。(2)道床板、底座沿線路縱向在梁面上分塊構筑，分塊長度在5.Om～7.0m范圍,相鄰道床板及底座的間隔縫為lOOmm，道床板寬度為2800mm，厚度為260mm底座寬度為2800mm，直線地段底座厚度不宜小于210mm，曲線地段底座內側厚度不應小于lOOmm。(3)底座通過梁體預埋套筒植筋或預埋鋼筋與橋梁連接，軌道中心線2.6m范圍內，粱面進行拉毛處理。(4)曲線超高在底座上設置。(5)底座頂面設置隔離層。對應每塊道床板，底座設置限位凹槽，凹槽的形式尺寸根據設計荷載計算確定，凹槽側面設彈性墊層。(6)底座范圍內，粱面不設防水層和保護層。(7)橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結構型式根據計算確定。隧道地段CRTS I型雙塊式無砟軌道， (1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板等組成。(2)道床板為縱向連續的鋼筋混凝上結構，直接在隧道仰拱回填層（有仰拱隧道）或底板（無仰拱隧道）上構筑：道床板寬度為2800mm，厚度為260mm，其寬度范圍內，仰拱回填層或底板表面進行拉毛處理。(3)曲線超高在道床板上設置。(4)距洞口200mm，隧道內道床板結構與路基地段相同。其余地段的道床板結構根據相應的設計荷載確定。CRTSⅡ型板式無砟軌道，博格板式無砟軌道系統結構和求汴城際線路CRTSⅡ型板式無砟軌道。 l軌道板采用預應力混凝土結構，混凝土強度等級為C55。標準軌道板長度為645Omm，寬度為2550mm，厚度為2O0mm，補償板和特殊板根據具體條件配置。2．水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為30mm。3．路基地段CRTSⅡ型板式無砟軌道，⑴軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成。⑵支承層在路基基床表層上設置，其性能應符合相關規定。支承層頂面寬度為2950mm，底面寬度為3250mm，厚度為300mm。沿線路縱向，每隔不大于5m切一橫向預裂縫，縫深為厚度的1/3．軌道板寬度范圍內的支承層表面進行拉毛處理。⑶曲線超高在路基基床表層上設置。⑷線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環境條件具體設計，當采用集水井方式時，集水井設置間隔根據匯水面積和當地氣象條件計算確定。⑸線路兩側及線間路基面進行防水處理。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產國內外標準各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產工藝和鑄造生產工藝兩種。根據客戶不同的要求定制生產。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產非常注重質量控制和管理。我們的扣板扣件生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的扣板扣件產品品質，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
產品出口到亞洲：哈薩克斯坦、巴基斯坦、印度、泰國、緬甸、越南、馬來西亞、菲律賓、柬埔寨、印尼、蒙古、孟加拉、沙特、韓國，歐洲：俄羅斯、英國、意大利、西班牙、德國、法國、荷蘭、阿爾巴尼亞，北美：美國、加拿大、墨西哥、巴拿馬、古巴，南美：巴西、厄瓜多爾、智利、阿根廷，玻利維亞、哥斯達黎加，大洋洲：澳大利亞、新西蘭，非洲：埃及、南非、剛果、津巴布韋、塞內加爾、塞拉利昂、莫桑比克等等。
300型扣件為無砟軌道扣件，屬承軌槽帶擋肩的彈性不分開式扣件。分300-1a型和300-1U型兩種，300-1a型應用于CRTSII型板式無砟軌道，300-1U型應用于雙塊式無砟軌道。扣件系統為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過軌距擋板傳遞由混凝土擋肩承受。鋼軌與混凝土擋肩間設置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調整軌距，同時起絕緣作用；彈條彈程大（15 mm），疲勞強度高，在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。增設起荷載分散作用的鐵墊板，鐵墊板下設置彈性墊層，扣件系統具有良好的彈性，墊層采用發泡彈性體材料制成。
德令哈軌道壓板生產工廠
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[第1年] 指數:1
