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合作高摩合成閘瓦供應商

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號: 鑄鐵、合成、粉末冶金 
規 格: 依據圖紙或樣品定制生產 
單 價: 88.00元/件 
起 訂: 500 件 
供貨總量: 500000 件
發貨期限: 自買家付款之日起 30 天內發貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-01-05 07:00
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【合作高摩合成閘瓦供應商】詳細說明

合作高摩合成閘瓦供應商

客運專線扣件系統技術要求與技術關鍵,由于客運專線列車運行速度高、密度大,對扣件有更高的技術要求。客運專線用扣件系統應具有以下主要性能。保持軌距能力,扣件系統應保持由鋼軌和混凝土軌枕(或混凝土軌道板)組成的軌道框架幾何特征穩定,即保持軌距和防止軌距擴大,同時增強軌道框架的彎曲和扭轉剛度,以保證軌道框架的穩定性。防爬阻力扣件系統應防止鋼軌相對于軌枕的縱向位移,即防止鋼軌爬行,這就需要扣壓件有足夠的扣壓力并且扣壓力衰減小。橋上軌道結構設計必須要考慮橋上無縫線路的鋪設要求。線路縱向阻力如果太大,將會相應增加線路傳遞到橋梁墩臺的縱向力和鋼軌本身的應力;如果太小,可能導致鋼軌爬行或在冬季發生斷軌時斷縫過大而影響行車安全。因而橋上扣件系統設計還應考慮這些影響。零部件和維修工作量客運專線軌道維修只能在很短的封鎖點內進行,因而要求扣件系統零部件少和養護維修工作量少。這就要求扣件各部件有足夠的強度,在期望的使用壽命周期內扣件各部件不產生疲勞傷損和顯著的殘余變形;同時要求扣件有更好的性能,當扣壓件和軌下彈性墊層產生磨耗和殘余變形時,扣件阻力減少不大,扣件螺栓無需經常進行復擰。平順性,扣件系統應保證鋼軌具有更好的平順性。良好的平順性可以降低由于軌道不平順引起的激振,減少列車通過時的振動,從而提高乘客舒適度。減振性能,軌道的動力效應與行車速度有直接關系,高速列車通過時,軌道動力效應將急劇增大。因而要求扣件系統有良好的減振性能,即要求采用彈性更好的緩沖墊板。與有砟軌道相比,無砟軌道結構中由于取消了提供線路彈性的道碴層,這樣就要求無砟軌道扣件系統具有比有砟軌道更好的彈性,以最大限度地降低軌道的振動,減緩輪軌間的沖擊。對于客運專線無砟軌道來說,要求扣件系統各節點剛度一致,以減小動力不平順。絕緣性能,為保證行車絕對安全,要求扣件系統有良好的絕緣性能,保證軌道電路正常工作。由于我國鐵路信號制式的特殊性,軌道電路參數的要求特別高,這樣我國客運專線對扣件系統的絕緣性能有更高要求。鋼軌高低與左右位置調整能力,由于無砟軌道結構中的扣件系統直接將鋼軌與混凝土道床聯接在一起,受施工誤差和混凝土基礎變化等因素的影響,鋼軌高低和軌向的變化不能象有砟軌道那樣進行起道和撥道作業,只能通過扣件進行調整,因此,無砟軌道結構要求其所用扣件系統具有一定的調高和調整軌向即鋼軌左右位置的能力。對于橋上無砟軌道來說,受梁體收縮徐變上拱、墩臺沉降等因素的影響,鋼軌高低的變化更大,因此要求其所用扣件系統具有更大的鋼軌高低調整能力。

螺旋道釘與混凝土軌枕采用硫磺錨固聯結。1967年經鐵道部批準,故又稱67型彈片式扣件,其后于1968年和1973年又經過兩次修改。采用拱形彈片扣壓鋼軌,并用軌距擋板代替鐵座以調整軌距和傳遞橫向推力于軌枕擋肩。拱形彈片用彈簧鋼制成,彈片的一端扣壓軌底頂面,另一端則支承在軌距檔板上。軌距擋板具有雙重作用。它既可用來傳遞鋼軌的橫向推力,又可隨時更換,以適應不同鋼軌類型和軌距的需要,但每塊軌距擋板只有一個號碼,不能翻轉使用。由于彈片強度不足,容易引起殘余變形,甚至折斷,放在中國鐵路上已不再使用。67型彈片式扣件,1—螺紋道釘;2—螺母;3—平墊圈;4—彈片;5—軌距擋板;6—絕緣緩沖墊片;7—絕緣緩沖墊片;8—襯墊;9—硫磺錨固劑;10—鋼軌;11—軌枕。

III型彈條扣件,本扣件為無螺栓扣件,適用于標準軌距鐵路60kg/m,鋼軌直線或半徑R大于等于350m的曲線上鋪設,無擋肩混凝土軌枕的無縫線路軌道。我廠產品已在向莆高速線路等主干線鋪設。 組成:彈條、預埋鐵座、絕緣軌距塊、橡膠墊板。Ⅳ型彈條 適用范圍:彈條Ⅳ型扣件系統適用于鋪設預應力混泥土無擋肩枕的有砟軌道。滿足于:最高速度350km/h客運專線:軸重170KN(考慮軸重可能增加10%);最高速度250km/h客運專線(兼顧貨運):客車最大軸重230KN(客運機車);貨車最高速度120km/h,最大軸重250KN。WJ-7型彈條 適用范圍:本扣件為無砟軌道扣件系統滿足以下運營條件:最高速度350km/h客運專線:軸重170KN(軸重考慮增加10%)。最高速度250km/h客運專線(兼顧貨運):最大軸重230kn(軸重考慮增加10%)。高強度接頭螺栓,鐵路接頭螺栓(魚尾螺栓)規格:M22,M24T型螺栓,規格:M24、M22 T型螺栓種類 :護軌螺栓、軌卡螺栓、WJ-10T型螺栓-2-錨固螺栓,錨固螺栓大量上道的有WJ-10型錨固螺栓在九江大橋成功鋪設。WJ-10型扣件根據鐵道科學研究院的《研線0622》標準設計制造。該扣件借鑒客專WJ-7型扣件結構形式,主要適應于要求鋼軌高低和左右位置調整量大并鋪設焊接長鋼軌的無砟預應力橋梁線路。70型螺旋道釘 本產品適應于70型扣板式扣件和彈條Ⅰ、Ⅱ型扣件的螺旋道釘,70型螺旋道釘:材料為Q235-A鋼,護軌螺旋道釘,護軌螺旋道釘:主要用于新Ⅲ型護軌改造扣件,規格:M24材料:Q235-A方頭螺紋道釘本產品適用于標準軌距鐵路木枕軌道用螺紋道釘。其規格按長度分為145、155、165mm三種。普通道釘,本產品適用于鐵路木枕軌道所用的道釘。 應用國標GB 702-72的3號鋼以A3為宜。規格165mm 高強度接頭夾板(魚尾板)種類:鋼軌接頭夾板、絕緣接頭夾板、異形接頭夾板。規格:鋼軌用接頭夾板有43、50、60、75型,異型規格,采用B7號鋼。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯的火車閘瓦生產堅持質量的經營方針,非常注重質量控制和管理。我們的火車閘瓦生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制,我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備,以確保我們所有的火車閘瓦產品品質,達到客戶的要求。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; TEXT-INDENT: 21pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求,從供應商的質量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質量控制系統:

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產批號,化學成分,力學性能等檢測指標。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>3、根據產品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; mso-pagination: widow-orphan" align=left>4、對于生產的半成品及其外協廠商,我們經常組織質量控制協調會議,并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>

扣件系統與基礎聯結方式,錨入螺栓式,荷蘭無砟軌道扣件和德國VOSSLOH 336型扣件與基礎的聯結方式均為錨入螺栓式。聯結螺栓用膠粘劑錨入混凝土孔中。我國有砟軌道用的硫磺錨固也屬這種方式。優點:構造簡單、成本低、強度高。缺點:螺栓不能取出,不便進行換軌作業,螺栓一旦損壞,更換困難。絕緣性能較差。

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