normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚尾板生產非常注重質量控制和管理。我們的魚尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復合以及精加工定制等工藝生產。魚尾板生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的魚尾板產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

由于無砟軌道結構具有一系列的優點，在國內外高速鐵路上獲得了廣泛應用，日本鋪設的無砟軌道已經達到2700km；德國2002年8月1日正式投入運營的科隆一法蘭克福，全長177km，線路最大縱坡達40‰，其中在運營速度不小于200km/h的155km地段鋪設了無砟軌道（包括44組無砟軌道道岔）；臺灣臺北至高雄高速鐵路全長約345km，全線包括高架車站道岔區均采用無砟軌道，其中區間采用框架式板式軌道，道岔區則采用Rheda2000型無砟軌道，臺灣高鐵路線最大坡度25‰。我圉已經運營的京津城際鐵路、滬寧城際鐵路、武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬杭城際鐵路、京滬高速鐵路和正在建造的石武高速鐵路等都是采用的無砟軌道。

緣軌距塊各有7號～13號7個規格。(2)主要技術要求：①鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與預埋鐵座間縫隙之和不應大于1mm。②扣壓力不應小于9kbJ(夾板位置彈條除外)。③軌距調整量：8～+4 mm，通過更換不同號碼的絕緣軌距塊實現軌距和軌向的調整。④高低調整：扣件不能進行高低調整，不得墊人調高墊板。

扣件剛度測試分析，采用靜剛度50kN/mm軌下墊板：鋼軌垂移，韶9機車+青藏客車小編組，平均 0.78mm ，最大0.83mm，DF11機車+實驗車+平車小編組，平均 0.88mm，最大0.91mm，韶9機車+貨車小編組，平均 1.03mm，最大1.14mm，采用靜剛度35 kN/mm軌下墊板：鋼軌垂移，DF11機車+實驗車+平車小編組，平均 1.18mm，最大1.44mm，CRH2動車組，平均0.52mm，最大0.62mm，采用靜剛度25～30kN/mm軌下墊板：鋼軌垂移，DF11機車+實驗車+平車小編組，平均 1.64mm，最大1.89mm，CRH2動車組，平均0.68mm，最0.82mm。

緬甸軌道夾板生產廠家