normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚尾板生產非常注重質量控制和管理。我們的魚尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復合以及精加工定制等工藝生產。魚尾板生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的魚尾板產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

彈條III型扣件系統在我國大量鋪設，已有十余年鋪設使用經驗，大部分線路扣件使用效果良好。局部地段出現一些問題，主要問題在以下幾方面：由于無螺栓扣件不能調整鋼軌高低位置，個別寒冷地區道床板結后給養護維修帶來不便；山區小半徑曲線地段由于橫向荷載較大，絕緣軌距塊出現強度不足而壓潰現象；彈條加工質量不穩定出現斷裂或殘余變形較大；個別線路養護時進行墊板作業，造成彈條產生嚴重的殘余變形。

鋼筋混凝土結構在變截面尺寸或結構尺寸特別大的時候必然出現分段、分次澆筑混凝土的現象。此時為保證結構的受力性能，必然要有預埋以連接兩次澆筑的構件，例如樁基施工時要預埋錨入承臺的鋼筋，承臺施工時候要預埋墩柱鋼筋，墩柱施工時要預埋梁石鋼筋等。鋼筋混凝土結構均有一定的使用功能，或作為一受力結構、或作為一載體結構。結構承受相對集中荷載的時候，要預埋鋼板來分布荷載，減小應力，例如預應力梁體端部埋設的張拉鋼板。而墩柱墩柱上的預埋的沉降觀測標、接地端子、電纜上橋槽道、吊籃支撐件、檢查梯埋設件，都是屬于把墩柱視為載體來實現其某種功能的預埋件。這樣的預埋件對墩柱本身受力特性的改變可不計，只是對預埋件本身進行受力驗算。鋼筋混凝土結構中，鋼材和混凝土溫度變化引起的伸縮量相當，這種情況下鋼筋混凝土的預埋件多為型鋼，也有特殊材質的預埋件，如有的預應力梁體中波紋管是由合成材料制成的、大體積結構中預埋為穿拉筋或測內部溫度的PVC管。鋼筋混凝土結構中預埋件的作用時間有長有短，常見的預埋件大多參與結構受力、實現使用功能，為永久性的，也有為配合施工而臨時預埋的預件。連續梁施工零號塊時主墩墩身上的預埋件；施工墊梁石時，為留支座錨栓孔而埋設的預埋件，此類預埋件將在其完成其作為后做相應處理，或割除、或拔出，為臨時性的。

混凝土支承層淺表層損害修復，所有松散的混凝土部分必須去除掉（用鐵錘、鋼絲刷或無油空氣噴嘴）保證缺陷的表面必須被清掃干凈和適當的潤濕。選擇粘結層材料涂刷在表面，之后立即用各自的修復用砂漿填入缺陷的孔洞中。如果是需要修復的孔洞較小，它可以選擇灌漿化合物和浮筒。在修復工作完成后要保證適當的必要的愈合時間并應采取一定保護措施以確保能達到所要求的修復質量（這將依據所使用的材料）。例如使用PCC砂漿的環境溫度超過5℃時需采取適當的蒸發保護措施。

棗莊鐵路魚尾板供應商