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大興安嶺魚尾板生產工廠

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號: 鍛造、鑄造、軋制、機加工 
規 格: 依據圖紙或樣品定制生產 
單 價: 88.00元/件 
起 訂: 500 件 
供貨總量: 500000 件
發貨期限: 自買家付款之日起 30 天內發貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-03-28 12:57
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【大興安嶺魚尾板生產工廠】詳細說明

大興安嶺魚尾板生產工廠

道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導曲線半徑也越大,列車側線通過道岔時就越平穩,允許的過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過,事物總有它的兩面性,道岔號數越大,道岔越長,造價自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么號數的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論。在我國鐵路主要線路上大多采用9、12、18號三個型號的道岔,常用60Kg道岔轍岔號及其通過速度表如下。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚尾板生產非常注重質量控制和管理。我們的魚尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復合以及精加工定制等工藝生產。魚尾板生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制,我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備,以確保我們所有的魚尾板產品品質,達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求,從供應商的質量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質量控制系統:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產批號,化學成分,力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商,我們經常組織質量控制協調會議,并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

魚尾螺栓檢測,螺栓檢測分為人工和機器兩中。人工是最原始也是使用最為普遍的一致檢測方式。為了盡量減少不良品的流出,一般生產企業人員通過目視的方式對待包裝或者發貨的產品進行檢驗,以排除不良品(不良包括牙傷、混料、生銹等)。 另一種方式為機器全自動檢測,主要是磁粉探傷。 磁粉探傷是利用螺栓缺陷處的漏磁場與磁粉的相互作用,針對螺栓可能存在的缺陷(如裂紋,夾渣,混料等)磁導率和鋼鐵磁導率的差異,磁化后這些材料不連續處的磁場將發生崎變,形成部分磁通泄漏處工件表面產生了漏磁場,從而吸引磁粉形成缺陷處的磁粉堆積——磁痕,在適當的光照條件下,顯現出缺陷位置和形狀,對這些磁粉的堆積加以觀察和解釋,已達到剔除不良品的目的。

扣件系統結構分析,1.扣壓件形式,彈條,彈片,視國情與使用習慣不同,世界各國鐵路分別采用彈片和彈條作為扣壓件。世界各國采用的扣壓件形式,法國、日本,彈片,英國PANDROL扣件,德國VOSSLOH扣件,彈條,荷蘭D.E型扣件,瑞典的Fist扣件,彈條,前蘇聯БП型扣件為彈條式, ЖБ型扣件則為彈片式。我國采用扣壓件的形式,67型拱形彈片扣件,九江長江大橋WJ-1型小阻力扣件 彈片,彈條Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型扣件小阻力扣件彈條。彈條扣壓件與彈片扣壓件各有利弊。

鋼筋混凝土結構在變截面尺寸或結構尺寸特別大的時候必然出現分段、分次澆筑混凝土的現象。此時為保證結構的受力性能,必然要有預埋以連接兩次澆筑的構件,例如樁基施工時要預埋錨入承臺的鋼筋,承臺施工時候要預埋墩柱鋼筋,墩柱施工時要預埋梁石鋼筋等。鋼筋混凝土結構均有一定的使用功能,或作為一受力結構、或作為一載體結構。結構承受相對集中荷載的時候,要預埋鋼板來分布荷載,減小應力,例如預應力梁體端部埋設的張拉鋼板。而墩柱墩柱上的預埋的沉降觀測標、接地端子、電纜上橋槽道、吊籃支撐件、檢查梯埋設件,都是屬于把墩柱視為載體來實現其某種功能的預埋件。這樣的預埋件對墩柱本身受力特性的改變可不計,只是對預埋件本身進行受力驗算。鋼筋混凝土結構中,鋼材和混凝土溫度變化引起的伸縮量相當,這種情況下鋼筋混凝土的預埋件多為型鋼,也有特殊材質的預埋件,如有的預應力梁體中波紋管是由合成材料制成的、大體積結構中預埋為穿拉筋或測內部溫度的PVC管。鋼筋混凝土結構中預埋件的作用時間有長有短,常見的預埋件大多參與結構受力、實現使用功能,為永久性的,也有為配合施工而臨時預埋的預件。連續梁施工零號塊時主墩墩身上的預埋件;施工墊梁石時,為留支座錨栓孔而埋設的預埋件,此類預埋件將在其完成其作為后做相應處理,或割除、或拔出,為臨時性的。

套管的作用及性能,尼龍套管是預埋在軌枕的道釘固定孔內的一段機械強度好、耐熱、耐磨、剛性高的塑料套管。具有施工簡單方便,使用壽命長等優點,可提高軌枕的耐久性、絕緣性、環保水平和綜合技術經濟指標,滿足了鐵路高速發展的要求。套管材質及使用,尼龍套管采用玻纖增強尼龍復合材料通過注射成型工藝制造而成,內外均有螺紋. A:與道釘相配的內螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋,螺紋的斜邊為大斜角,尼龍套管與道釘之間的配合為一種松配合,使塑料套管及其組件的受力狀況處于最佳,從而大幅度延長尼龍套管及其組件的使用壽命;B:與混凝土軌枕結合的外螺紋為螺距與內螺紋一致的螺紋槽,根據路況要求不同,可選用全螺紋或半螺紋形式。同時在套管的上下兩端各加一橫向凸臺,凸臺內設有插入孔,預埋時便于插入鋼筋,提高了套管對軌枕的抗拔力??梢詮V泛用于與混凝土有關的工程項目上,如鐵路,公路,橋梁,房屋等。尤其適合用于鐵路枕木上,預埋在混凝土岔枕中可提高列車速度,提高道岔的過岔速度。混凝土道岔用套管安裝技術條件,岔枕在運輸、裝卸和堆放時,應將螺栓旋入套管內,也可用木塞封住管口,以防套管內落入雜物??奂M裝前,應將混凝土岔枕表面清掃干凈,套管內應清潔無雜物,套管底部不能被雜物或泥土堵死,套管內應涂抹黃油以防螺栓銹蝕??奂M裝時對一些不合適的配件要打磨修理,不得用錘硬打,以免損壞配件或損壞套管。扣件組裝時,螺栓扭力矩應控制在250~300N?m 。扣件組裝時,不得用加力棒等工具進行組裝,以免產生加速力超過尼龍套管的最大承受力,而損壞套管,必須用扭力扳手進行組裝。

大興安嶺魚尾板生產工廠

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