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在互聯網時代，消費者會用互聯網時代的方式評價品牌和產品，口碑傳播更快、更廣、更持久。對于電商這一分量日益趨重的渠道，廠商和消費者的關系尤其不能止步于購買環節，需要重視用戶體驗3月底，順豐正式推出一站式“門到門”的陸運物流產品“物流普運”，直面德邦、天地華宇、佳吉等國內公路運輸物流大佬。順豐正在像UPS、FedEx一樣，轉型成為物流綜合供應商，而“物流普運”成為其轉型成功與否的關鍵一環。在業內人士看來，從處于物流行業金字塔頂端的快遞起步，順豐順應物流行業發展趨勢，從專業的快遞企業向綜合物流、供應鏈延伸轉型。但也有人擔憂，順豐涉足貨運可能會面臨虧本爆倉的風險。進軍貨運市場據了解，順豐推出的“物流普運”，主要針對20kg以上的大貨。除西藏、青海省海西市、陜西省榆林市暫未開通，其他區域已面向全國鋪開。在價格方面，單票最低收費120元，續重價格為1~7.5元/kg。在時效方面通過定時、定點集散中轉模式保證物流普運時效，鄰近省份2~4天，偏遠地區4~6天。順豐進軍貨運市場，打破了目前國內快遞公司與貨運物流公司“井水不犯河水”的現狀。“這是在積累相關陸運經驗基礎上，順勢而為。”順豐相關的業務規劃及營運部門負責人告訴《中國經營報(博客,微博)》記者，一方面，通過前期的順豐特惠、電商特惠等陸運業務的開發和運營，順豐已經建立起良好的公路網布局、運力資源儲備及陸運流程精細化管理經驗。

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