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大中型物流企業應抓住貿易、投資和境外電子商務等蓬勃發展催生的境外物流大幅增長的市場機會,走出國門,到海外擴展新的發展空間。
進入21世紀以來特別是加入世界貿易組織以來,我國政府和企業堅持“引進來”與“走出去”相結合的對外開放方針,積極融入全球經濟的進程。但總體而言,在多數服務業領域,現階段一個顯著特征就是“請進來”有余,“走出去”不足。特別是近十年來,在政府的支持、企業的積極實踐下,我國以對外直接投資、工程承包等為支撐的“走出去”戰略方興未艾,但物流企業的“走出去”發展得相對緩慢。
在以轉型發展為主旋律的新一輪“走出去”戰略中,如何做到協同推進物流企業“走出去”,這是一個值得有關各方思考的重大問題。
物流是經濟全球化的產物,在我國也是最早實行對外開放的行業,一直是引進外資的重要領域。“請進來”有余、“走出去”不足的這個特點在中國物流領域表現得尤為明顯。
當前,我國物流業已呈現出一個寬領域、多層次、全方位的發展格局。現階段,國內幾乎所有的物流業務都已向外資全面開放,很多外資物流公司的業務和網絡已滲透到國內二、三線城市。在國際快遞、國際航運、國際海空綜合貨代、高端專業物流、物流地產等很多領域,外資企業所占市場份額明顯超過國內企業。另外,未來中國加快經濟結構調整的重要舉措之一就是通過對外開放加快發展現代服務業,作為競爭性服務的物流業進一步向外資開放已是大勢所趨。
常州雙安物流歷經十年發展,以西北為核心和依托,“求精、求好”由小到大、逐漸成熟。服務網絡已覆蓋到華東、華北、西北二、三級城市,開辟了上海、北京、東北貨運特快品牌專線,并在全國主要城市設有分支機構。與全國數十家物流,二千余臺車輛的車主結成了戰略合作伙伴關系,初步形成了有特色的全國物流服務網絡。
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