服務范圍：?

1、承接物流配貨運輸

2、青島長搬家業務；整車、零擔業務

3、公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4、長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸

5、轎車托運、商品車、越野車運輸

6、倉儲,包裝,配送,門到門的業務?

7、可以代辦運輸保險業務?

取 貨：本公司接到客戶委托后一小時內安排相關人員，上門取貨

發 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。

派 送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。

包 裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理。

四大優勢：?

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走?

速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系?

專人負責——每單業務均由專人洽淡、、反饋、一票到底?

結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》?

貨運發展目標：?

實施現代科學貨運發展戰略，鑄就集成功能型供應商品牌。

首先，隨著油價趨高，物流行業利潤逐步變薄，企業經營壓力增大。

中國物流與采購聯合會數據顯示，物流業中間投入價格漲勢延續。3月份，經季節調整后的中間投入價格指數達到60.2%，環比上升1.2個百分點，連續四個月保持環比增長態勢。日前發布的《2012年1－2月份物流運行情況分析》顯示，2012年前兩個月社會物流總費用1.3萬億元，同比增長12.3%，其中，頗受關注的運輸費用達到0.70萬億元，同比增幅達到11.8%。1月份物流企業主營業務收入同比下降15.6%，主營業務利潤同比下降4.7%。

其次，物流行業信息“孤島”現象突出，青島到全國各地物流信息利用效率低。記者了解到，目前浙江、南昌等地都相繼建立起來了幾個大型的物流園或物流信息平臺，但是平臺與平臺之間各自為政，信息不能互聯互通，信息化水平低，各自聚集的物流信息成了信息“孤島”。

再次，分散的物流資源依舊難以整合，青島到全國各地物流資源浪費嚴重。“由于物流運營模式簡單，整體規劃能力較低，物流資源配置分散、重復，資源利用率低、浪費現象嚴重。”廣東林安集團董事長李金平說。

工信部信息化推進司副司長董寶青說，青島到全國各地物流近年來振興物流業的關鍵探索之一就是物流園區的建設，但是目前成功的探索并不多。

專家指出，能否聚集廠家、商家、運力資源及其信息，并使得信息達成大量訂單是物流園區成功與否的關鍵。

2011年國家正式發布《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，明確要求對分散的物流設施資源進行整合，青島到全國各地物流優化資源配置，提高服務水平，積極推進物流業發展方式轉變。

李金平表示，從長遠來看，物流園區的建設依舊需要繼續創新、推進。已經建成的物流園應當朝著聚集物流資源、優化物流信息配置的方向努力，而不應當只著眼于租金和管理費的收取。將要建設的物流園應當走標準化、規范化路線，青島到全國各地物流增加物流交易過程中的透明度，提高物流行業的誠信指數。

南昌工商大學教授何明珂說，各地建設起來的物流信息平臺應當在更大程度上通過現代信息平臺和電子商務實現信息互聯互通，提高物流行業網絡化程度，達到資源優化配置。

從企業自身的角度來看，董寶青表示，企業要有做大做強的理想，明確自身的定位，優秀的物流企業應當逐步實現精細化、標準化管理，在建立企業服務標準的基礎上，逐步爭取建立行業標準和國家標準。

在銀根收緊的情況下，物流企業也面臨著融資難的問題。李金平建議政府出臺政策引導民間資本投資物流服務領域，南昌到南昌物流公司，南昌至南昌貨運公司為物流企業發展搭建便捷高效的融資平臺。另外，物流業企業健康發展并不能單靠國家政策“輸血”，自身也要加強內功修煉，加快轉型升級步伐，通過創新機制、發展多元市場，提升利潤空間。

青島到全國各地物流及時地抵達對方客戶手中，并保證運輸價格合理，歡迎各商界新老朋友來人來電洽談，我們會珍惜您的每一次重托！、華南、華中、華東、南昌等地區的大中城市。業務范圍拓展到全國三十多個省會城市，現公司已形成集公路運輸、航空貨運、倉儲理貨、包裝加工于一體的第三方貨運企業。

青島市超宇物流公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊伍。十余年來，為打造“年輕化、信息化、品牌化”貨運服務提供了智力支持，公司一直以科學的管理、專業的規范化服務，合理的運輸價位、良好的企業信譽活躍于我國貨運行業之林。承攬全國公路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務平臺和網絡優勢，在梧州、和全國省會城市以及環渤海地區、長三角地區、珠三角地區分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業務。

為了不斷規范、強化、擴大企業品牌意識，逐步樹立☆超宇物流★貨運品牌在客戶心目中的“安全、優質、高效”的企業形象，我們率先在行業中通過了ISO9001：2000質量管理體系，分別為客戶建立了檔案、業務咨詢、跟蹤回訪，接受客戶反饋的意見和建議。引入計算機管理和自動化庫存管理等系統。現擁有客戶數量達2000多家，簽定長期合作協議的客戶500余家。

熱烈期望能結識更多的合作伙伴，我們將以飽滿的熱情，超強的服務意識與您進行溝通與合作，相信我們的強強聯合將使我們的商路越走越遠!青島津到全國各地物流青島市超宇物流有限公司與國內外近百家著名大型工商企業結成戰略聯盟（其中為中國國家地震局、聯想集團、LG公司、遠達集團、清華大學出版社等知名企業以及國內一批社會團體、大學學生以及中關村大多數大、中、小型企業等），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、包裝、配送、信息服務、系統規劃設計等供應鏈一體化的綜合貨運服務。運輸的產品涉及到電子產品、健身器材、化工原料、報刊雜志、電腦零配件、化妝品、辦公用品、家具以及機器設備、植物種子等的貨運運輸、倉儲理貨、包裝加工。

通過整合貨運資源，分別與其它專線貨運專線建立了長期的合作關系，在廣 州、海 口、三 亞、福 州、有我們的分公司，我們將新老客戶的貨物“安全、快捷”地運送到全國各地，為新老客戶提供安全、迅捷、周到的服務。

取 貨：本公司接到客戶委托后一小時內安排相關人員，上門取貨

發 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。

派 送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。

包 裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理。

四大優勢：?

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走?

速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系?

專人負責——每單業務均由專人洽淡、、反饋、一票到底?

結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》?

貨運發展目標：?

實施現代科學貨運發展戰略，鑄就集成功能型供應商品牌。

貨運企業宗旨：?

義務為根鑄貨運名牌，以人為本創行業一流。

貨運專線使命：?

聯合全國各地的商業儲運公司和其它的相關行業，推動中國貨運業的現代化振心貨運產業。

貨運運營方式：?

網絡運輸，全方位全過程跟蹤。

貨運服務特點：?

運作方式信息網絡化，反應能力快捷靈敏化。

貨運專線精神：?

團結創新，忠誠務實。

服務標準：

取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。

發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。

派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。

包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝

服務保障：?

可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。?

每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。?

隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。?

公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環環相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進。?

建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效證件、復印件及聯系電話。公司管理嚴格，重視內部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產而提供最好的保護和服務。?

公司操作人員素質全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節省、高效的服務。?

公司建有一套完整的貨運工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜， 24 小時服務?

中國人民財產保險股份有限公司保險協議單位，可預約保險、單獨出保單。?

四大優勢：?

從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走?

速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系?

專人負責——每單業務均由專人洽淡、、反饋、一票到底?

結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》?

本報訊記者路虹報道中國物流信息中心最新統計結果顯示，今年一季度，我國社會物流總額38.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10.9%。

一季度中國物流運行總體平穩，社會物流需求呈緩中趨穩態勢，社會物流總費用快速增長，物流業增加值穩步增長，同時物流業固定投資繼續回落，物流服務價格仍保持低位。

統計結果顯示，一季度中國社會物流總費用1.9萬億元，同比增長12.2%，增幅同比回落5.7個百分點，社會物流總費用與GDP的比率為17.9%，與去年同期持平。

一季度，中國實現物流業增加值0.8萬億元，按可比價格計算，同比增長10.8%；物流業增加值占GDP的比重為7.3%，占服務業增加值的比重為16%；物流相關行業固定資產投資完成額0.5萬億元，同比增長7.7%，比去年同期回落20.9個百分點；物流服務價格低位運行。

對重點物流企業統計調查數據顯示，今年1至2月物流企業主營業務收入同比增長16.6%，比上年同期回落18個百分點，主營業務成本占主營業務收入比重為89.9%，比規模以上工業企業高5.1個百分點。1至2月重點物流企業主營業務收入利潤率為5.5%，比去年同期回落3.7個百分點。

中國物流信息中心專家分析稱，物流企業效益回落，一是受燃料價格上漲的影響，二是受到勞動力成本增加的影響，1至2月重點調查物流企業人員勞動報酬同比增長20.7%。

基于知識管理的現代貨運?

1.貨運管理的發展階段?

貨運管理大致經歷了以下三個發展階段，即傳統儲運貨運階段、系統化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時代的產物，主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，把商品庫存看成是調節供需的主要手段。因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功能簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。?

系統化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環節在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環節看成是相互聯系、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體優化，從而提高貨運系統的經濟效益和社會效益。?

第三個階段，貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現信息標準化和數據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業務流程電子化。?

2.由信息管理到知識管理?

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競爭力的服務產品，才能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、優化過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理，才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。?

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到信息后，必須要結合自身的工作經驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知識創新。?

為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業務運作效率，企業必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象從以顯性知識為主轉向以隱性知識為主，即轉向知識管理。?

三、貨運企業知識管理功效?

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，才能在競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下促進作用，從而提高貨運企業的整體水平。 1.縮短貨運時間，優化貨運方案?

貨運企業由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過企業知識管理平臺選擇最優方案，或從知識庫中找到由實踐經驗產生的最佳方案，實現有效的客戶反應和科學決策。?

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先，基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學習，不斷對知識進行更新和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的商品化。最后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時調整其發展方向，以增強對外部環境的適應能力。?

3.整合信息，實現供應鏈集成?

在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨運知識管理則在此基礎上，通過知識交互平臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少主動提供內部知識，也無法得到其他環節的隱性知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。?

4.優化資源，提高服務水平?

傳統的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難以提高貨運服務水平的問題。為保證及時、準確、安全、經濟地將商品送達需求者，需要對現有貨運企業進行合理規劃和技術改造。?

應用知識管理平臺，貨運企業可以根據貨運產品的供需特點將散置在各地、分屬不同系統的貨運設施、資源通過虛擬企業連接起來，經過科學規劃和重組，發揮貨運設施和服務優勢，擴大服務半徑和貨物集散空間，進行供應鏈管理，從而提高服務水平。