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所有的備戰(zhàn)都使快遞企業(yè)付出了沉重的代價。申通方面表示，總部為備戰(zhàn)“雙11”買了260輛干線貨車，以每輛30萬元計算，總投資已超過7000萬元。申通在全國共有1200余家網(wǎng)點，80%以上的網(wǎng)點都新增了廂式貨車，整個網(wǎng)絡(luò)新增廂式貨車達1000輛以上。

面對火爆的快遞市場，提高薪資成為快遞企業(yè)爭搶人工的殺手锏。北京商報記者在多家招聘網(wǎng)站看到，月薪8000元已是“起步價”，有企業(yè)已打出1萬-1.5萬元。

某快遞企業(yè)高層表示，在快遞配送成本大肆提高的背后卻是快遞價格的一成不變。該負責人表示，除了“雙11”期間的無奈，更主要是“雙11”過后，企業(yè)添置的車輛等設(shè)備成為閑置資源，將給企業(yè)帶來巨大壓力，為了減小損失，企業(yè)只能低價競爭，最終演變成行業(yè)價格戰(zhàn)。

不甘配角

既然賠本買賣不做也得做，快遞企業(yè)索性開始換了個活法。“雙11”已成為全行業(yè)關(guān)注的焦點，在這臺大戲上，配角也開始向主角發(fā)起挑戰(zhàn)，定位高端的順豐速運挑起了營銷大戰(zhàn)。

“淘寶件”一直是“三通一達”的天下，“雙11”更是一年一度的狂歡。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日常“淘寶件”中，“三通一達”市場份額占到了70%以上，甚至達到80%。

9月底，順豐便推出“冷運”品牌，占領(lǐng)生鮮電商最前沿。對于年均增速超過200%的生鮮電商來說，今年“雙11”將是一個爆發(fā)點。天貓今年也首次將生鮮品類加入了“雙11”陣營。10月底，順豐又宣布與波音公司簽下大單，將“雙11”之戰(zhàn)推向天空。根據(jù)協(xié)議，波音第一架飛機交付使用在2015年，順豐再一次搭上了“雙11”的東風。

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