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怎么看物流企業(yè)的估值?黃剛對(duì)南都記者表示，以上的盤(pán)點(diǎn)，只是針對(duì)當(dāng)時(shí)交易價(jià)格計(jì)算而來(lái)，如今時(shí)過(guò)境遷，估值應(yīng)該已發(fā)生變化。特別是德邦，目前只是掛牌價(jià)，并不是實(shí)際成交價(jià)。不過(guò)通過(guò)此盤(pán)點(diǎn)，還是可以了解企業(yè)的規(guī)模當(dāng)量和行業(yè)角色。

他表示，對(duì)比北美物流公司，可以肯定的是，單一的實(shí)體物流企業(yè)與融合了電商及平臺(tái)概念的物流企業(yè)相比，估值不會(huì)太高;自建平臺(tái)物流企業(yè)估值，也不會(huì)比打造社會(huì)化開(kāi)放平臺(tái)的物流企業(yè)高。

易觀智庫(kù)分析師王小星接受南都記者采訪時(shí)表示，物流企業(yè)的估值，代表的是投資者心中的價(jià)值判斷，外人不好評(píng)估。如果把物流企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)比，可以明顯看出投資者對(duì)于行業(yè)選擇的喜好和傾向性。他說(shuō)，物流企業(yè)近幾年一直在“悶聲發(fā)大財(cái)”，可以說(shuō)這個(gè)行業(yè)是賺錢(qián)的。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，卻多在燒錢(qián)。但即使這樣，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)仍是投資熱點(diǎn)，在投資者心中，更具吸引力。可見(jiàn)，物流企業(yè)有贏利能力，但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)卻更加“名聲在外”。

既然不缺錢(qián)，為何近期資本運(yùn)作卻這樣頻繁呢?黃剛表示，今年是物流企業(yè)的變革元年，是行業(yè)拐點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下，傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛求變。目前來(lái)看，以順豐為代表，都是選擇性融資，而不是貿(mào)然為了錢(qián)求錢(qián)。王小星表示，成熟的市場(chǎng)，一般只會(huì)有2-3家大型企業(yè)，可見(jiàn)未來(lái)的物流快遞行業(yè)必定面臨一場(chǎng)大的洗牌。另外，中國(guó)的快遞業(yè)又剛剛宣布全面向外資開(kāi)放，在這種情況下，本土物流企業(yè)必須要提升實(shí)力，加速布局，早做打算。而這一切都需要錢(qián)。

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