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按照《中共重慶市渝北區委關于加快建設臨空都市區的決定》，臨空物流樞紐建設任務中，規劃的國際物流分撥中心總面積約13平方公里，涉及機場控制區、保稅港區和渝北區，由航空貨運、航空分撥、保稅倉儲、空鐵聯運、城市配送、物流總部六大功能區組成。

據渝北區發改委副主任張維介紹，依托國際物流分撥中心，渝北將全力打造國際快件集散中心、歐洲商品分撥中心、進口生產資料保稅展示交易中心、主城最大城市配送基地，力爭到2020年年快件處理量達到8000萬件、進口商品貨值占全市50%左右、配送物流貨值占主城40%以上、國際貨物吞吐量達到50萬噸以上。全力構建“國貨銷全球、全球貨進中國”的空中主通道和“國貨銷歐洲、歐洲貨進中國”的陸上主動脈，努力把國際物流分撥中心建設成為西部、全國乃至世界范圍內重要的物流樞紐和關鍵的物流節點。

三問國際物流分撥中心

憑什么？

全球四分之一筆電要從重慶運走

在張維看來，今年3月3日，重慶代表團在十二屆全國人大二次會議上，通過了將重慶定位為“絲綢之路經濟帶起點、海上絲綢之路樞紐、長江經濟帶建設樞紐，“一起點兩樞紐”的戰略定位，對貨物大進大出的物流通道建設提出了迫切需求。

“重慶是全球最大的筆電基地，產量占到了全球的四分之一，重慶筆電走航空和水運的份額占到了80%以上，客觀上需要進行大量的原材料和產成品的分撥與集拼”。張維對記者表示，江北國際機場與重慶兩大集裝箱港—寸灘港和果園港，直線距離分別只有11公里、17公里，目前可通過渝鄰高速、繞城高速串接，多式聯運優勢明顯。同時，重慶、成都分別位列中國大陸10大消費力城市排名的第5、第7位，國際物流分撥中心具備生產型物流中心和消費型物流中心的基礎條件。

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