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破解公路建設管理中的體制障礙“十二五”以來，在省委省政府、國家部委和地方政府的大力支持下，我省公路建設取得突飛猛進的發展。為進一步推進公路建設大發展，我省大膽改革，勇于創新，積極破解公路建設管理中的體制機制障礙。特別是在普通國省干線公路建設管理中，整合機構，加強監管，落實責任，建養分離，形成了省市共建共管新機制。我省積極支持地方政府組建交通建設投融資實體，參與高速公路、一級公路和二級公路建設。目前，武威、天水等10個市州已組建了交通投融資實體，由地方政府負責的公路建設項目投資規模達到200多億元。今年10月下旬，由武威市政府自主建設的武威金色大道建成通車，成為我省第一條由地方政府建設并投入運營的一級公路;天水市于去年4月注冊成立了天水市交通建設發展有限公司，負責全市公路、運輸樞紐等交通基礎設施的投融資和建設工作，目前正在加緊實施的甘谷至渭南至麥積、國道310線秦州至甘谷至武山段改造工程兩個項目，就是實施省市聯建交通項目的范例。

10個公路項目由地方政府組織實施根據規劃，到2020年全省高速公路通車里程要突破6000公里以上，國省干線公路中二級及以上公路比重要達到80%以上，需建設二級及以上普通公路近1萬公里。面對如此艱巨的建設任務，必須通過省市共建聯合推動。此次省交通運輸廳與武威、天水、酒泉、張掖、金昌市政府簽訂省市共建協議，將G569曼德拉至大通公路北山至仙米寺段308公里高速公路建設任務賦予了武威市政府;將G213策克至磨憨公路酒泉至航天城段235公里高速公路建設任務賦予了酒泉市政府;將G0611張掖至汶川國家高速公路張掖至扁都口段89公里高速公路建設任務賦予了張掖市政府，將總里程470公里的8條一級公路建設任務分別賦予共建協議的5個市政府。

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