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《物流業發展中長期規劃》是行業發展導向規劃,不具短期刺激效應。伴隨《規劃》出臺,物流企業期盼著能像上個《振興規劃》那樣,帶來紅火的局面,但是做出誤判了。本規劃與上個規劃相比,背景和目的不同,上個規劃是為了應對國際金融海嘯,刺激經濟增長出臺的,本規劃是在“三期疊加”下,推進結構調整的關鍵階段出臺的。政策環境不同,上個規劃出臺捆綁在10大產業振興規劃當中,具有造市效應,本規劃出臺沒有這個環境,而且近一段時間以來,領導物流業發展的核心力量是“形形色色”的電商。后續落地政策不明,上個規劃后來形成國八條、國九條政策,但過程較長,而且落地難,執行難,本規劃最終形成實惠政策,預計過程較長。配套措施不同,上個規劃出臺后,中央部委馬上拿出了政策扶持資金、貼息等政策措施,本規劃能否出臺此類措施是未知因素。因此,對物流企業有一定實際意義的,是規劃提出的幾個大的發展方向和十二項重點工程。但方向也好、工程也好,最終都需要得到市場需求根本檢驗,這是干物流項目和做物流業務的邏輯起點。
大數據代表未來,先進技術正在顛覆落后商業模式。自2012年以來,大數據一詞被廣泛提及,人們用它來描述海量數據。“這是一場革命,大數據使得各個領域開始進入突變進程。”哈佛大學教授加里?金認為,所有領域都將開啟這種快速演進的進程。大數據是新的石油,是如此重要,以至于其獲取、儲存、搜索、共享、分析,乃至可視化都被看作當前重要的研究課題。
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