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門對門專業服務，享受服務的過程業務范圍： 1、承接物流及貨運業務；2、貨物倉儲和暫存、中轉； 3、承接整車、零擔業務 ；4、貨物運輸；5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝；6、為個人和公司提供貨運公司業務 轎車托運；7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸；8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務；9 、普通、高級化妝品；鋼琴電腦專業搬運、包裝的運輸業務；10、提供專業小貨運公司業務。
一體化運作、網絡化經營能力進一步增強，運輸、倉儲、配送等各環節協調發展，緊密銜接。對外開放程度進一步提高，逐步形成服務于全球貿易和營銷的電商物流網絡。綠色發展水平進一步提高，包裝循環利用水平有較大提升。
逆向物流成本的產生一方面是因為被動接受客戶的退貨，即退貨成本；一方面是因為主動回收已流向顧客的產品，即產品回收成本。 第一，控制退貨成本首先要退貨產生的原因，一般來講退貨可以分為由于客戶的原因產生的退貨和本企業的原因產生的退貨兩種情況。而造成退貨現象的一個根本原因是生產方為了片面追求自身的經濟利益，采取推進式銷售方式而引起的負效應，亦即是很多企業為了追求銷售目標，一味將商品推進給最終用戶，而不管商品實際銷售的狀況和銷售中可能出現的問題，結果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。

相比較而言，專線物流在到達區域的網點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜,不足之處是因為抗風險能力要小一點，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國的網點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。　　在水利建設發展十三五規劃中，計劃五年內共達2.8萬億元，年度在6000億元左右。(2)問題及建議。a.當前行業發展中突出的問題是低價競爭問題。近些年來，隨著全行業產能的提高，市場競爭激烈，低價競爭有愈演愈烈之勢，甚至已經從國內市場發展到了國外市場，這應該引起注意。

創建全國第一個多式聯運專項。與省交通運輸廳等部門合作，通過政府母引導、社會資本參與的形式，創設全國第一支自貿試驗區范圍內多式聯運專項，重點鼓勵多式聯運標準制定、技術研發、人才激勵、重要接駁通道和場站建設等。被投資項目成果轉化優先選擇鄭州片區。創新城市配送模式，大力發展統一配送、集中配送、共同配送等多種形式的集約化配送，加快發展共享物流、智慧供應鏈等新業態，在昆明市開展試點。編制城市物流配送試點實施方案，合理確定城市物流配送承接主體，統籌規劃布局和建設以綜合物流園區(物流中心)、公共配送(分撥)中心、末端配送網點為支撐的城市配送網絡，建設城市物流配送公共信息服務平臺，整合物流配送資源，優化物流配送路徑，統一配送車輛標準，提高配送效率、降低配送成本、便利群眾生活。