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寧波到邢臺橋東貨運公司長途搬家鐵路物流基地加快建設，公路港運營模式轉型發展，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨于銜接，多式聯運上升到戰略。中歐班列成為“”重要物流通道，海外物流基礎設施建設投入力度加大，京津冀交通一體化取得重大突破，長江經濟帶綜合立體交通走廊建設穩步推進，“”倡議的實施，促進了西部內陸地區交通基礎設施、物流園區等建設發展。此外，各種運輸方式結構。我國載貨汽車擁有量由2014年的1453萬輛，逐步減少到2015年的1390萬輛和2016年的1352萬輛，連續兩年共減少110萬輛;水路運輸船舶數由2013年的17.26萬艘減少到2016年的16.01萬艘，連續四年減少了1.25萬艘。與此同時，2016年下半年以來，鐵路貨運量實現了止跌回升，由2015年和2016年分別下降11.9%和0.8%，今年前三季度上升為同比增長14.6%。@物流與采購聯合會副會長兼崔忠付表示，近年來隨著經濟發展，我國快遞業發展模式日趨成熟，市場規模持續擴大，快遞業務量復合增長率年均超過50%,增速約為GDP的7倍左右，迅速成為全球快遞大國。僅今年前10月，我國快遞業務量完成311.4億件,同比增長29.1%，已經接近去年全年業務規模。?但是從后期走勢看，業務活動預期指數為65.8%，預示著進入新的生產建設周期后，物流活動將趨于活躍。企業經營的外部便利度下降。2月份，便利度指數為69.6%，比上月回落2.7個百分點。分項來看，通行便利度指數為68.9%，比上月回落2個百分點，政務服務便利度指數為69.8%，比上月回落4.6個百分點，公共設施便利度指數為68.8%，比上月回落4.1個百分點，投送便利度指數為71.1%，比上月回落0.1個百分點。