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另外，冷鏈設施相對落后，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造，以冷藏車為例，冷藏車保有量大約為3萬輛，占貨車保有量的0.3%，與發達國家相去甚遠，而電子商務研究中心研究員范衛民說。 我們后會形成一個由我們的貨主方，供應鏈的鏈主，三方，中小專線小客戶司機，人形成了一個物流的生態圈，這個生態圈會整合10萬億的市場，車和資源，我們也認為不可能僅僅一個圈，一定會形成多個生態圈，但是沒有問題。 整合的商機多多，但物流發展到現在為什么沒有一家起來整合成功呢，這里有著重要的原因是，物流企業創新的思維，的物流企業的盈利思維，多半是從運營的差價中獲取利潤，不管是倉儲，干線，落地配，快遞，都是這樣的商業本質。 而且能夠直接匯報給總部，而的物流企業，壓根不重視一線的行業動態，華為任正非有句話:真正聽的見聲的人，才有決策權，所以，物流企業老板每天要獲取一線的情報，行業動態，競爭對手的動態，然后組織團隊定向去分析根據。廣東到滁州回程車回頭車大貨車出租優惠