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連山到湖北襄陽工地搬遷運輸大貨車從技術角度估算,L3級自動駕駛技術實用化比起L4/L5要更容易。以目前的科技水平,完全可以滿足L3級自動駕駛在AI算力、硬件傳感器等方面需求,半封閉場景的使用也大大降低了技術應用風險。除了科技巨頭和創業獨角獸公司之外,自身具有強物流運營基因的公司也在以獨特的商業路徑參與角力。2018年4月,G7與普洛斯、蔚來資本聯合宣布,共同出資組建由G7控股的新技術公司,研發基于自動駕駛、新能源技術和物流大數據的全新一代智能重型卡車,探索創新物流資產服務模式——這家公司就是嬴徹科技。創新是生產力,新制造的基礎是新物流。根據業內估計,最樂觀的預計是,未來5-8年,物流會從勞動密集型行業,逐漸進入非勞動密集型行業。根據中國物流與采購聯合會發布的數據,當前物流企業對智能物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領域,到2025年,智能物流市場規模將超過萬億。這也是嬴徹科技所聚焦的領域。雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁,輕型商用車事業部負責人Ashwani Gupta先生表示:“按需消費主義持續升溫,小型企業應抓住眼下的重要時機,方能在電子商務領域有所作為。不少企業管理者堅信,優先考慮更智能的車隊技術,將助其更快更規?;亟佑|客戶,而這些因素,都是其立足于該領域的關鍵所在。雷諾-日產-三菱聯盟輕型商用車業務部深諳智能技術對提高效率的重要性,未來將全力開發智能網聯和自動駕駛汽車,以滿足各種形態和規模的商業車隊需求?!表権S科技有限公司總監計算機視覺部負責人宋翔談到,順豐科技搭建了一個異常復雜的信息系統,保障順豐提供強大精準的物流服務,實現物流的數字化、信息化和智能化。例如在倉儲領域,進行需求預測、智能補貨、熱度分析,在運輸領域進行優化管理,為一線網點提供智能選址和精準營銷支持。上萬個網點進行規模化管理是很大的挑戰,順豐通過制定標準,通過視頻分析進行規?;芾砗透深A違規行為,實現6S管理達標。計算機視覺技術的落地應用深刻改變了物流行業。
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