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物流業是國家經濟支撐性產業，2018年，我國快遞包裹數量達到400億件，在全世界超過了40%的份額，年均增長42%，中國快遞從總量上比美國、日本、歐盟加起來還多。同年，我國社會物流總費用在GDP中的占比為14.4%，盡管這一數字比前幾年有所下降，但與發達國家物流費用占GDP低于10%的比例還有很大差距。提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業與其客戶力爭實現的目標。 ? ?說起如今最受歡迎的行業，當屬互聯網和房地產。近年華人首富也多出自于這兩個行業。作為互聯網的衍生行業，物流業也是風生水起。而順豐、圓通、申通、匯通、中通、韻達、郵政是這個行業比較知名的公司。順豐是這個行業的龍頭老大，它以送貨速度快捷、仔細認真的包裝，貼心的服務而廣受人們的青睞。四通一達雖然在送貨速度上不及順豐，但由于市場需求大，也可以在這個市場上各自分一杯羹。郵政與EMS合并以后憑借其價格便宜也獲得不小的市場占有率。隨著如今互聯網大數據的飛速發展，快遞行業也面臨著機遇與挑戰，在未來高效率、快速度的物流體系，必然會取代配送貨物慢，運送體系雜亂的快遞公司。所以當下的公司都在研究未來的出路。面對嚴格的競爭，誰能夠快速解決物流方面的問題，就可以提前占領市場，獲得大的市場份額。那么這一行業的機遇與挑戰有哪些呢？機遇一：互聯網技術的快速發展，線上領域對物流業的需求非常大。現在絕大部分物品，都可以用一部手機解決，可想而知，快遞行業的需求量有多龐大。機遇二：目前快遞行業，國內的到貨時長是3天左右，國外是5天左右，物流配送在市場上有巨大的發展空間。可以說，誰快誰是王。隨著如今互聯網大數據的飛速發展，快遞行業也面臨著機遇與挑戰，在未來高效率、快速度的物流體系，必然會取代配送貨物慢，運送體系雜亂的快遞公司。所以當下的公司都在研究未來的出路。面對嚴格的競爭，誰能夠快速解決物流方面的問題，就可以提前占領市場，獲得大的市場份額。那么這一行業的機遇與挑戰有哪些呢？機遇一：互聯網技術的快速發展，線上領域對物流業的需求非常大。現在絕大部分物品，都可以用一部手機解決，可想而知，快遞行業的需求量有多龐大。機遇二：目前快遞行業，國內的到貨時長是3天左右，國外是5天左右，物流配送在市場上有巨大的發展空間。可以說，誰快誰是王。挑戰一：快遞公司自身服務體系的完善。快遞不僅僅是送貨上門，顧客在取到貨物的同時更注重的是一種享受，因此如何讓顧客從產品到服務都得到更好的滿足，是快遞公司面臨的挑戰之一。除了科技巨頭和創業獨角獸公司之外，作為自身帶有強烈物流運營基因的技術公司，嬴徹“科技已于今年1月率先啟動L1/L2級智能卡車運營業務，以期望通過技術與運營形成商業閉環的業務模式，利用真實物流運營場景數據助力技術升級，結合其自主研發L3和L4/L5級自動駕駛技術，力求以客戶價值為導向，為車隊提供多種模式的自動駕駛運輸資產服務，開創一條自動駕駛技術落地的不同道路。2016 年的 2 月份有 29 天，那一天，點我達裁撤了一千多名員工，開拓的 20 幾個城市當日全部歸零。面對這些離職員工，公司拿不出賠償金，也沒有辦法兌現任何承諾，只能讓他們全部主動離職。現在回想起那個片刻，趙劍鋒仍然愧疚萬分。同時，他感激這一千多名老員工，他們所有人默默的離開，沒有抗議、沒有橫幅。陽春到安徽合肥9米6高欄車電話

同時,我公司還提供大、中、小型機器設備吊裝、移位，長途搬家遷廠,搬運運輸一條龍服務,使您倍感省心。文邦運輸集團主要經營大貨車出租、回程車出租、空車配貨、平板車出租、高欄車出租、低欄車出租、廂式車出租、特種車等各種大小貨車出租。本車隊有多臺6.8米高欄車，7.6米高欄車，9.6米高欄車，13米高欄、13米平板車，17.5米平板車。我們擁有固定的貨源從佛山 廣州 中山 深圳 東莞 惠州等珠三角地區到各地的回程車調派服務，希望有貨的老板長期合作。車源廣闊、價格實惠。專業司機熟悉珠三角線路，（廣東省內各地至國內各地）專業承接各同行空車配貨，托運業務 承接，搬遷，轉倉，物流，提供24小時專業服務，可服務惠州，廣州，深圳，東莞，珠海，江門，佛山，中山，清遠。江門等等珠三角地區城市。

　　“我國物流業‘硬件’和‘軟件’都需得到大力發展和完善，推動物流高質量發展是降低實體經濟特別是制造企業物流成本水平，增強實體經濟活力的必然選擇。”中國合作經濟學會副會長湯燙昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，這是促進形成強大國內市場，構建現代化經濟體系，實現國民經濟高質量發展的內在要求。指出，要發揮政府投資的示范帶動作用，引導各類社會資本加大對公鐵、鐵水、空陸等不同運輸方式的轉運場站和“不落地”裝卸設施等的投入力度，提高一體化轉運銜接能力和貨物快速換裝便捷性，破解制約物流整體運作效率提升的瓶頸。推動具備條件的物流園區引入鐵路專用線，加強入港鐵路專用線等基礎設施短板建設，支持鐵路專用線進碼頭，打通公鐵水聯運銜接“最后一公里”，實現鐵路貨運場站與港口碼頭、前方堆場等的無縫銜接。　劉英表示，引入社會資本對物流行業進行提質增效補短板是多贏之舉，也是增強經濟發展內生動力，提升社會經濟運行效率的迫切需要。根據一份調查數據顯示，全國城際貨車百萬公里發生事故數為3.5起，相當于平均每臺車每年出一起事故；10萬以上損失的嚴重事故占總事故比例為4%，相當于平均每25臺車每年出一起嚴重事故。之所以事故率如此之高，一個很大的原因是由于司機疲勞駕駛而產生的閉眼、頻繁低頭、打哈欠等不當操作。　　各地區有關部門要認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，結合本地區實際，加強組織領導，明確任務分工，強化協調配合，加大政策創新和支持力度，扎實推進物流高質量發展各項工作。國家發展改革委將會同有關部門加強工作指導和督促檢查，及時協調解決政策實施中存在的問題，推動各項政策措施落地實施。原株式會社山九研究與創造公司常務董事青木規明闡述了通過工程系統+物流的模式來為客戶提供服務，采取循環的配送體系、模式，實現物流和信息的無縫對接和高效物流管理。而在另一些人眼中，“智能+”更被賦予了“改造傳統產業、培育新的高技術產業、改善社會管理和人民生活”的含義。在一個關于“最快會被‘智能+’改變的行業”提問中，物流行業呼聲很高。此外，為了技術產業化落地，嬴徹科技在運營模式上也有所創新。基于物流客戶需求和車輛運輸全生命周期成本，嬴徹科技提供智能卡車租賃+運力解決方案的全棧式服務，通過鎖定成本計費，降低用戶運營成本，并運用智能駕駛技術提升安全系數，減少事故風險，進一步增加物流效率。