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浙江在線5月28日訊(浙江在線記者方臻子通訊員繆姬蓉蔣敏)物流是實體經濟運行的大動脈。然而，由于供應鏈體系協同不足，2017年社會物流總費用達到12.1萬億元，占GDP的14.6%，高于主要發達8%至9%的水。日前，常務會議確定進一步降低實體經濟物流成本的措施。浙江是降低物流成本卓有成效的省份之一。日前記者隨發改委調研組走訪，見證了我省通過改革創新，與市場協同發力，給物流大動脈化瘀、讓條條大道貨暢其流的滿滿成效。
6月11日，以節能降耗保衛藍天為主題的廣東省節能宣傳月正式啟動，作為企業可持續發展標桿，物流在會上與蘇寧、會、天元集團、金發科技等企業共同加入綠色快遞包裝聯盟，并簽署綠色倡議書。物流華南分公司總經理陳巖磊表示：今年，物流已經在廣州等沿海城市投放青流循環箱，后續將逐步擴展至廣東省及各個重點城市。不僅在貨物包裝使用更環保更低耗的材料，物流還在新能源車及倉儲光伏發電產能體系等方面持續發力。
元通物流為有限責任公司，具有企業法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規運輸公司，我公司從業人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發展不遺余力，專門受理佛山始發各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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以美國為例，根據美國物流管理協會的統計，1980年全美企業存貨成本總和占GNP的29%，由于物流管理中零庫存控制的實施，到1992年這一比例下降到19%，下降了近10個百分點。在我國，隨著交通運輸部的組建，、郵政、快遞的資源將進一步，業務量也將隨之增長，在各方利益一體化的基礎上，第三方物流將迅速發展。依托大交通發展大物流構建大交通體系是的一項重大戰略，也是交通發展的必然趨勢。近年來，先后了沿海港口、內河航運和的中長期規劃，對鐵路網中長期發展規劃也進行了。
運輸運價的構成 　　
發到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發到基價+運行基價×運價里程
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據透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數、噸數、公里數計算薪酬，到城區送貨會少賺很多。