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記者在采訪中了解到，針對制約我省物流成本的關鍵領域和薄弱環節，緊扣江蘇物流業發展實際，此次的《意見》中提出了水路運輸收費、推進連云港-霍爾果斯新亞歐陸海聯運通道建設、促進制造業供應鏈應用創新等一系列有針對性的政策措施。比如，將全省交通船閘過閘費、水利船閘過閘費(不含經營性船閘)分別在現有征收上給予20%、10%的優惠政策延續到2020年12月31日，對集裝箱貨運船舶過交通船閘、水利船閘免收過閘費這項政策，一年將為全省企業物流成本約3億元。

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新聞：東莞到宜春大件托運整車出租隨車電話河南省對貨運車輛通行費用也給予九折優惠。黃浩豐認為，山西省對貨運車輛在不同時段采取不同的收費價格，以達到引導貨運車輛錯峰行駛的目的，有效促進本省物流企業降本增效，而這樣的好政策，可在作為案例推行。突破掣肘，運輸迎利好近年來，一直在努力推動、的發展，也發布了鼓勵政策，開展了多式聯運示范工程，但發展中確實有一些掣肘。黃浩豐說，場站設施、港口專用路線以及大型的物流園區里專用配套設施落后，貨物經過多次倒轉，費用始終居高不下。