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無論是怎樣的創業者，要想改變同城配送市場，就必須要面對整個行業大、散、舊、低的特質。同城配送市場規模大，簡單計算內地同城區域內的商品流通價值就在30萬億左右，而物流成本和運送成本會占有零售額的4.5-5%，整體估算同城配送的市場規模就要超過1萬億。市場雖大但卻運力分散，這一領域一直沒有出現大型的專業商業機構，而個人出行在網約車出現前還有大型出租車公司，同城配送則幾乎沒有任何行業巨頭，有的只有800-1000萬的司機群體，以及零散不成規模的20萬家車隊，承運體系極其分散。

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新聞：東莞到伊春物流專線整車出租找我那么，公轉鐵背后意味著什么?運輸結構的多年來，在我國大宗物資運輸中一直存在一個不合理的現象：公路貨運承擔了大部分大宗物資的運輸，以優質運力服務低質能源的問題始終沒有很好地解決，運輸結構迫在眉睫。這既是2018工作經濟會議與財經會次會議明確提出的重要指示，也是十三五期間的一項重要工作目標，即推動公路運輸向鐵路運輸轉化，公路運輸量，鐵路運輸量。顯然，在各項政策的影響下，公轉鐵的運輸結構性變革已經不可逆轉。