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資訊:從鄭州到西安回程車出租上周,長江商報記者走訪市場發現,伴隨消費升級,多家超市升級了冷藏設備,不同產品進行了不同類別的冷凍、冷藏處理。 在第四屆互聯網大會上,參與了“共享紅利:互聯網扶貧”的發言,他表示:“花了10年的時間建立起覆蓋的龐大物流,可以把農村后一公里的物流成本50%-70%。尤其是隨著技術和新能源技術的進一步落地,整個的農村物流狀況將會實現質的轉變,到那時候我也堅信這張物流網絡能夠為全體農村人口帶來巨大的價值。”
一方面,快遞員工作量時長長,配送壓力大,快遞員工作已處于較為飽和狀態;另一方面,快遞員從業人員供給減少,年快遞員缺口將達到100萬;此外,人難找,門難進,也大大降低了配送效率以及用戶。對此,業內人士表示,合同物流、電商物流時代,物流供應鏈金融擁有不錯的商機,而快遞業主要停留在拼人力拼數量上;但在新零售時代,需求訂單驅動的新型供應鏈模式,流通過程中的實物周轉越來越快,因此的物流供應鏈金融商業需求將成為過去,取而代之的將是物流快遞行業的變革。今年5月1日,我國部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》正式實施。其中,受人關注的第二十五條規定,經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人的代收人,并告知收件人或者代收人當面驗收。也就是說,快遞員必須將包裹送到消費者手中,如果要送到代收點,要事先征得消費者同意。如今,新規已實行一個多月,記者近日走訪發現,多數快遞員仍然未經收件人同意就將包裹放入快遞柜,送貨上門難的問題依然沒有有效解決。