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昨日記者獲悉，宅急送臺正升級。目前，宅急送已完成對北京、杭州轉運中心分揀線的升級改造，現已交付使用。據介紹，新分揀均吞吐量可達1300票以上，在國內快遞企業中處于位置。宅急送相關負責人表示，長沙、廣州、上海、無錫等地的轉運中心也將進行升級改造。據宅急送內部人士透露，硬件升級的原因來自于宅急送商業模式的轉變。一直堅持直營模式的宅急送已對外開放加盟，預計在今年雙11前完成轉型。在開放加盟后，宅急送預計快遞量將有所，原有的硬件設施恐難以匹配開放加盟后的規模。

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會后，濟南交通委相關負責人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統問題，涉及公路、、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結合自身職責，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協調，還得要考慮到財政的承受力等問題。
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快遞大概是離我們近的一個應用，而且光是幻想就十分酷炫，媒體對這方面關注得比較多。可是Gartner認為，這個應用在未來幾年內不會成為主流。因為在購買、運營成本與單一客戶投遞等方面，這個應用的投資回報還未驗證。Gartner研究分析師GeraldVanHoy認為：快遞將陷入物流，例如在完成投遞后返回起點需要花費時間，因此到2020年，其商業市場份額會不到1%。
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新聞：東莞到江門反空車電話多少與常的高鐵快運服務不同，參與此次電商黃金周服務的170列高鐵或動臥主要集中在東部沿海地區，這些列車將各騰出一節客運車廂服務電商貨運，承運貨物主要為高附加值物品。馮石琦介紹，今年雙11電商黃金周的貨運服務，高鐵快運只承擔站到站的干線運輸服務，兩端的配送業務仍將由合作的快遞企業進行。目前，中鐵快運已經和中通、、申通、韻達、順豐、宅急送等快遞企業達成合作。此外，作為開創新市場的試水之舉，今年雙11電商黃金周期間，中鐵快運推出了每公斤3元的價，同時也將放開對承運運量的。