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楊達卿亦認為，在五大快遞公司成功登陸資本市場后，二三線快遞企業多轉向收購方尋求變現了。值得關注的是，快遞增速已經在放緩。盡管在郵政局的數據中，2016年1-11月份，快遞服務企業業務量累計完成278.9億件，同比增長52.8%;業務收入累計完成3544.1億元，同比增長44.3%。考慮到12月還有雙十二活動，料2016年全年快遞業務量累計完成超過300億件不成問題，相應的全年快遞業務量增速亦有望保持在50%以上。
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近日，賣好車發布了優惠一夏7待您來兩個促銷活動，公司Q2業績也呈現出指數級增長態勢。賣好車CEO李研珠認為，這一切的成績都歸功于，賣好車強化供應鏈體系建設。以競爭為代表的技術競爭，將直接推動技術裂變，從而使企業間的競爭地位發生性革新。賣好車已經從的單點任務流程體系，轉變成為了多點并行的服務體系。從而減少了客戶跑腿的煩惱，壓縮了繁瑣無效的審核流程，縮短了客戶的等待時間，這一切都是賣好車開發的網鏈結構臺產生的神果，它可以有效地將物流、資金流、商流、信息流四流并行整合。
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新聞：東莞到巴中回程車調度聯系我下一步，天天快遞會借助大數據和算法，從時效、成本、服務、消費者喜好等維度為用戶的每筆訂單智能計算出快遞，實現一鍵發貨，加快用戶的提升。自從天天快遞被蘇寧收購，服務提升就成了核心命題，姚凱坦言，低價不等于低質，但低質一定等于低價。與蘇寧融合后的天天，服務持續向好，2017年6月，消費者對43家快遞企業進行了有效申訴，其中天天快遞的有效申訴率為百萬分之5.51，相較5月份百萬分之7.90的有效申訴率，環比減少2.39。