新聞：東莞到湖州反空車多少錢
她說，在安置智能快遞柜之前，人工取快遞比較麻煩。自己在貨架上找半天，碰到人多的時候還要排隊等。換上智能快遞柜后，金感覺方便了很多。不時間，隨時都能取，中間省去了很多手續(xù)，方便很多。長期在該小區(qū)送件取件的快遞小哥羅喆說，之前人工取快遞很容易出現(xiàn)冒領(lǐng)現(xiàn)象,現(xiàn)在通過智能快遞柜很好地解決了問題。不過，智能快遞柜也有弊端。不能驗貨后再收，想看就只能輸取貨，但是一輸后就了，如果貨破損，不方便退貨。

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阿里巴巴集團董事局馬云放言，國內(nèi)快遞包裹產(chǎn)量正趨向于日均10億件。馬云認為，的新物流不僅要打敗冰箱，還要打敗集裝箱。過往數(shù)十年，全球絕大多數(shù)集裝箱的流轉(zhuǎn)，被歐美日韓等的物流商控盤，成為一代物流霸主。，當快遞包裹這一載體趨向占據(jù)上風，物流公司應當仁不讓，用快遞包裹幫助制造、實體經(jīng)濟完成全球市場競爭地位的提升。本文轉(zhuǎn)自河南日報，并不代表物通網(wǎng)(http://news.chinawutong.com/)觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系。
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新聞：東莞到湖州反空車多少錢更值得關(guān)注的是，在《意見》中，電商快遞被視為一個有機的整體。這是次從層面將兩個行業(yè)放在了同一個框架之內(nèi)，實際上也是對電商快遞之間利益分配進行的一次再衡，對于梳理兩個行業(yè)間的關(guān)系具有重要的意義。邵鐘林對經(jīng)濟觀察報表示。《意見》指出，將要創(chuàng)新價格方式，引導電子商務臺逐步實現(xiàn)商品定價與快遞服務定價相分離，促進快遞企業(yè)發(fā)展面向消費者的服務。參與了《意見》前期調(diào)研工作的雙壹管理咨詢公司創(chuàng)始人、顧問龔福照認為，政策的是對解決目前快遞行業(yè)利潤過低問題的一種嘗試。