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中通同比增長幅度位居第二，業務量繼續穩坐頭把交椅。順豐電商快件比例較低，因此業務量值不高，但增長率超過和申通。業務量代表著市場占有率，通過數據可以發現，目前市場占有率的快遞企業仍然是中通;韻達以高于超兩倍的增速追趕相差不足3億的件量差距，和韻達的市場份額正在不斷縮小;申通和兩家企業表現低迷;看點二：營業收入和利潤PK據郵政快遞報記者統計，剛剛公布財報的中通1-9月營業收入為87.291億元，同比增長32.28%，凈利潤為19.37億元，同比增長47.66%。

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省廳中小企業服務局的陳寧華說，目前兩大產業間的聯動水還比較低，尤其是快遞服務如何更好地切入制造業供應鏈，是個必須突破的瓶頸。鼓勵生產制造業引入供應鏈管理理念，通過外包服務、生產流程，逐步建立結構合理、協作深入、對接的合作發展新模式，應該成為推動兩大產業聯動發展的必然選擇。省供應鏈管理協會常務副會長盧秋義說，利用供應鏈理念，能夠打破行業壁壘，讓信息流、物流、資金流、服務流在各行業間自由流動，從而實現整合資源、提升效率、降低成本的目的。
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新聞：東莞到揭陽回程車調度隨車電話《意見》指出，要落實土地政策，加大扶持力度。根據各地實際情況，統一規劃、合理安排政策和資金支持商貿物流發展。抓緊落實現有的物流企業大宗商品倉儲設施用地稅收減半政策。對此，海通[-0.96%資金研報]認為，《意見》對解決我國物流成本高居不下、行業散雜亂的競爭形態、物流服務能力和需求不匹配有較強的指導意義，中長期利于國內上市物流公司的發展、轉型和盈利能力提升。其次，日前召開常務會議，會議決定進一步開放國內快遞市場、推動內外資公有序競爭。