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1月23日，《辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》以【2018】1號文的形式正式發布。意見共分為強化制度創新，協同發展政策法規環境、強化規劃，完善電子商務快遞物流基礎設施、強化規范運營，電子商務配送通行管理、強化服務創新，提升快遞末端服務能力、強化化智能化，提高協同運行效率、強化綠色理念，發展綠色生態鏈六大部分，共18條意見，并指明了具體負責推進的單位。意見明確提出推廣智能投遞設施、鼓勵快遞末端集約化服務、推動配送車輛規范運營、鼓勵快遞末端集約化服務。

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這種情況下，減少的稅收會轉變為企業實實在在的利潤。921治超為提高運輸，相關部門于8月18日發布《關于進一步做好貨車改裝和超限超載治理工作的意見》等文件，于2016年9月21日開始執行，簡稱為921治超新規。此次治超行動也被喻為貨運行業的大地震，《意見》中針對不同車型的超載制定了更詳細的，要求比以往更加嚴格，各地可依據當地情況進行適當。這次921治超行為，給行業帶來了一股清流。
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新聞：東莞到承德13米高欄整車出租隨車電話快遞的八個障礙1.訂單預備：在訂單發出之前，倉庫通常有臨時區域用于訂單裝車。如果是使用快遞，這個過程就需要重新設計，訂單的產品挑揀方式也需要改變。為了能夠使用，流程必須重新設計，員工也需要進行培訓，所以改變很大。2.重量：由于只能支持一定重量，所以零售商可能要把一個訂單分成幾趟運送。這會快遞成本，而且有可能會把成本轉移到消費者身上。3.快遞服務供應商：許多零售商使用快遞服務供應商。