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隨著東部外向型產業向中西部梯度轉移步伐的加快，中西部地區商貿、物流集展迅速。大西北憑借獨特的地緣優勢，在交流、商貿流通、產業融合中扮演著不可替代的角色，并承擔起開放與集群功能。經濟結構成桎梏改革開放后，經濟發展政策一直傾向沿海，使得經濟資源向東南遷徙。而西部地區由于在地理區位、資源稟賦、發展基礎等方面相對落后，經濟格局呈現東快西慢、海強陸弱的態勢。雖實施了西部大開發戰略，但其關注的焦點主要集中在對能源領域的開發上，對于經濟結構的改良影響并不大。

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全市快遞業務總量從2013年的3600多萬件增長到2017年的1.89億件，年均增長31%。年人均快遞量113件，人均快遞支出超過900元。截至今年3月底，珠海快遞企業有80家，分支機構216家，快遞服務營業網點506處，從業人員約7000人。在珠海，末端服務后一公里環節，快遞員需要穿行大街小巷，全行業當前普遍以電動車、摩托車或三輪車作為主要交通工具。調研顯示，由于珠海禁摩禁電，末端配送交通工具問題成為珠海快遞企業的痛點和快遞員日常工作的困擾。
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物流學會常務理事、發改委綜輸研究所研究員王彥說。公路港就像是貨物的汽車場和飛，吳江經濟技術開發區物流中心著手開發蘇州灣物流信息公共臺，就是想通過互聯網+公路港的模式，把各地公路港整合起來，車輛信息、貨源信息共享，終實現物流與信息化的高度整合。生產企業、物流企業可以在臺上發布貨源或車源的需求和供給信息，系統對貨源信息和車輛信息進行自動匹配。介紹，未來蘇州灣物流信息公共臺如同運輸訂車配載的攜程網，企業和個人需要發貨，只需登錄蘇州灣物流信息公共臺發布消息。
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新聞：東莞到贛州貨運公司電話多少GSP新規也規定：經營疫苗或生物制品企業，應有與經營規模和經營品種相適應的冷藏(凍)儲存、運輸設備;在運輸過程中，對有溫度要求的，應采取相應的保溫或冷藏措施;疫苗運輸采用的冷藏車輛及冷藏(凍)箱，應能自動調控和顯示溫度狀況;運輸應在規定的時間內完成，不得將運輸車輛作為的儲存場所。九州通天津公司總經理陳燕武指出，新版GSP對企業的倉儲溫濕度實時監測、冷鏈物流以及運輸等領域提出了更高要求，但冷鏈尤其是疫苗、血液制品等品類，倉儲、運輸成本非常高，很多小企業因此退出。