本公司自創(chuàng)辦以來一直奉行“顧客至上、服務(wù)第一”的宗旨，多年來深受廣大企業(yè)業(yè)主的信任和支持。本公司擁有各類廂車、頂棚車、吊機車、平板車及各類合同線車合計1000多輛，創(chuàng)辦了全國各地以大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達深圳物流專線130余條，擁有一批專業(yè)從事運輸服務(wù)行業(yè)的技術(shù)骨干和專業(yè)隊伍。本深圳物流公司作為貨運業(yè)的領(lǐng)頭羊，為了在當(dāng)今驚濤駭浪的商海中永立不敗之地，特實施了便利各大企業(yè)主的“一票法”，即：專人接提、專人分送、專人壓車、專人負責(zé)的一條龍服務(wù)，價格平、速度快、風(fēng)險低、安全高、整車零擔(dān)、從門到門。

二、報告期內(nèi)主要經(jīng)營情況 　　2018年度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入208,083.43萬元，同比增長89.05%。實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤55,078.00萬元，同比增長58.01%，全面超額完成了年度各項工作任務(wù)和重組上市后的三年業(yè)績承諾。 　　(一)主營業(yè)務(wù)分析 　　1.利潤表及現(xiàn)金流量表相關(guān)科目變動分析 　　（1）營業(yè)收入本期實現(xiàn)2,080,834,324.73元，比上年同期增加980,175,672.70元，增幅為89.05%，主要是本期蜀信公司實現(xiàn)房產(chǎn)銷售收入增加所致。 　　（2）營業(yè)成本本期發(fā)生859,661,312.30元，比上年同期增加442,990,560.89元，增幅為106.32%，原因同上。 　　（3）銷售費用本期發(fā)生63,982,757.14元，比上年同期增加26,288,947.00元，增幅為69.74%，主要是本期蜀信公司銷售收入增加所致。 　　（4）管理費用本期發(fā)生85,037,944.32元，比上年同期增加28,143,685.77元，增幅49.47%，主要是本年計提股權(quán)激勵費及蜀信公司管理費用增加所致。 　　（5）財務(wù)費用本期發(fā)生40,698,807.46元，比上年同期增加3,983,030.12元，增幅為10.85%，主要是本期發(fā)行ABS增加利息所致。 　　（6）經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為563,370,748.10元，比上年同期增加492,797,975.18元，增幅為698.28%，主要是本期蜀信公司收到的售房款增加。 　　（7）投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為54,626,386.34元，比上年同期增加1,116,813,932.56元，主要是本期銀行理財產(chǎn)品收回及收購子公司支付的現(xiàn)金較上期減少所致。 　　（8）籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為810,559,568.95元，比上年同期減少565,119,902.47元，降幅為41.08%，主要是上期收到募集資金而本期無此業(yè)務(wù)。 　　2.收入和成本分析 　　（1）商品房銷售收入比上年同期增加136.81%，主要原因為本期新增蜀信公司房產(chǎn)銷售收入；毛利率較上年同比增加9.56%，主要原因為蜀信公司毛利較高。 　　（2）物業(yè)租賃收入比上年同期增加3.30%。毛利率較上年同比降低3.77%，主要原因為本期運營管理成本增加。 　　（3）保理業(yè)務(wù)收入比上年同期增加56.54%，主要原因為本期保理業(yè)務(wù)量增加；毛利率較上年同比增加0.17%。 　　2.收入和成本分析 　　1、商品房銷售收入比上年同期增加136.81%，主要原因為本期新增蜀信公司房產(chǎn)銷售收入；毛利率較上年同比增加9.56%，主要原因為蜀信公司毛利較高。 　　2、物業(yè)租賃收入比上年同期增加3.30%。毛利率較上年同比降低3.77%，主要原因為本期運營管理成本增加。 　　3、保理業(yè)務(wù)收入比上年同期增加56.54%，主要原因為本期保理業(yè)務(wù)量增加；毛利率較上年同比增加0.17%。 　　(1).主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品、分地區(qū)情況 　　1、商品房銷售收入比上年同期增加136.81%，主要原因為本期新增蜀信公司房產(chǎn)銷售收入；毛利率較上年同比增加9.56%，主要原因為蜀信公司毛利較高。 　　2、物業(yè)租賃收入比上年同期增加3.30%。毛利率較上年同比降低3.77%，主要原因為本期運營管理成本增加。 　　3、保理業(yè)務(wù)收入比上年同期增加56.54%，主要原因為本期保理業(yè)務(wù)量增加；毛利率較上年同比增加0.17%。北京商報記者經(jīng)過數(shù)月調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞不上門是快遞從業(yè)人員最方便使用的“便利”條件之一。即使消費者從快遞小哥口中得到“下個月就會進行上門配送”的答案，也無法阻止包裹被簽收的事實，這也導(dǎo)致快遞服務(wù)品質(zhì)的下降。而快遞柜的大規(guī)模普及是導(dǎo)致此行為出現(xiàn)的主要原因，快遞柜是末端配送的重要組成部分，現(xiàn)階段北京主要社區(qū)都已安裝快遞柜，若企業(yè)端可以改變上述不良行為，那快遞末端服務(wù)會再上一個臺階智能物流終端本來是快遞業(yè)為海量訂單準備的解決方案，有時卻成為了服務(wù)不到位的借口。2018年“雙11”期間，中國快遞業(yè)迎來了一天10億件的驚人訂單量。面對爆發(fā)式增長的包裹數(shù)量，一系列新技術(shù)開始密集涌現(xiàn)并投入應(yīng)用。但北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京各地區(qū)出現(xiàn)了越來越多的“投訴”案例，快遞小哥似乎不約而同地將包裹放進了離消費者最近的智能快遞柜當(dāng)中，這也使原本為了方便接收快遞而存在的產(chǎn)品，變成了讓消費者“深惡痛絕”的包裹藏匿處。快遞行業(yè)的智能化不僅為普通消費者帶來了改變，也為快遞從業(yè)人員提供了便利。在智能化越來越普及的今天，快遞小哥們甚至不用送貨上門就可將貨品變相傳遞至消費者手中，這也讓“習(xí)慣成自然”成為了2018年出現(xiàn)最多的關(guān)鍵詞。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京各地區(qū)出現(xiàn)了越來越多的“投訴”案例，快遞小哥似乎不約而同地將包裹放進了離消費者最近的智能快遞柜當(dāng)中，這也使原本為了方便接收快遞而存在的產(chǎn)品，變成了讓消費者“深惡痛絕”的包裹藏匿處。“離職高潮”、“上級規(guī)定”、“臨時調(diào)整”成為快遞小哥最喜愛使用的“拒絕上門”借口。在卡車自動駕駛領(lǐng)域，不少公司瞄準的都是L4甚至L5級別的完全自動駕駛，比如業(yè)界公認的在卡車自動駕駛領(lǐng)域比較領(lǐng)先的圖森，他們聚焦的就是L4自動駕駛貨運卡車整體解決方案。就連國內(nèi)電商巨頭京東，也在去年發(fā)布了自己的L4級別自動駕駛重卡，希望通過自動駕駛技術(shù)來改變未來長途運輸形態(tài)。

為秉承這一優(yōu)良工作作風(fēng)，本公司從上至小、嚴于律己、分工協(xié)作、獎罰分明。特誠邀各大企業(yè)主加盟我公司的評比熱線，以更好更完善地完成您事業(yè)中的重要一環(huán)——運輸。歡迎廣大顧客前來洽談業(yè)務(wù).

這些事故的引發(fā)，又與貨車司機疲勞駕駛或不規(guī)范駕駛行為密不可分。貨車司機的工作環(huán)境相對封閉和艱苦，且工作強度大、風(fēng)險高，導(dǎo)致勞動力短缺情況嚴重。　　一、深刻認識物流高質(zhì)量發(fā)展的重要意義　　（十）實施物流智能化改造行動。大力發(fā)展數(shù)字物流，加強數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進貨、車（船、飛機）、場等物流要素數(shù)字化。加強信息化管理系統(tǒng)和云計算、人工智能等信息技術(shù)應(yīng)用，提高物流軟件智慧化水平。支持物流園區(qū)和大型倉儲設(shè)施等應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，鼓勵貨運車輛加裝智能設(shè)備，加快數(shù)字化終端設(shè)備的普及應(yīng)用，實現(xiàn)物流信息采集標(biāo)準化、處理電子化、交互自動化。發(fā)展機械化、智能化立體倉庫，加快普及“信息系統(tǒng)+貨架、托盤、叉車”的倉庫基本技術(shù)配置，推動平層倉儲設(shè)施向立體化網(wǎng)格結(jié)構(gòu)升級。鼓勵和引導(dǎo)有條件的鄉(xiāng)村建設(shè)智慧物流配送中心。鼓勵各地為布局建設(shè)和推廣應(yīng)用智能快（郵）件箱提供場地等方面的便利。（發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、中央網(wǎng)信辦、交通運輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、民航局、郵政局按職責(zé)分工負責(zé)）2018年，廈門地上鐵新創(chuàng)綠能汽車服務(wù)有限公司也購置新能源車389輛，全市郵政業(yè)投入使用新能源汽車累計超百輛，翔安區(qū)鷺申通、京東快遞等企業(yè)或網(wǎng)點運行的新能源物流車達到146輛，廈門順豐30臺新能源車輛也正式投用。廈門的新能源物流配送車生態(tài)體系漸漸成型。

目前已擁有各種大小車輛七十余臺1-10噸、10-35噸、35噸及40噸以上4.2米車、6.2米車、8.6米車、9.6米車、12.5米車、13.5車 17.5米車、平板、高欄、箱車、半封閉箱車 、高低板車、運輸車輛。深圳寶安到東城的回頭車回程車返程車、深圳寶安跑東城的長途大小貨車整車包車運費價格、深圳寶安到東城13米貨車多少錢一噸或者一車、深圳寶安到東城4米2貨車出租深圳寶安到東城6.8米貨車出租、深圳寶安到東城9.6米貨車運費怎么算？深圳寶安到東城17.5米平板貨車出租價格行情運費多少、深圳寶安到東城長途大小貨車反空車回頭車調(diào)派信息所有線路一律實行整車零擔(dān)、當(dāng)日發(fā)車、專線直達、從門到門，信息反饋、專人負責(zé)、全程聯(lián)保、誠信價平。快捷,可直達國內(nèi)已通航的所有城市。同時,我公司還提供大、中、小型機器設(shè)備吊裝、移位，長途搬家遷廠,搬運運輸一條龍服務(wù),使您倍感省心。

來自國外的物流技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)驗和未來展望讓大會更加多元化，更具創(chuàng)新視角，讓更多的物流科技從業(yè)者受到了啟發(fā)。自動駕駛這一巨大的人工智能工程，不是一家甚至幾家能完成的。聚集行業(yè)智慧，促進產(chǎn)業(yè)交流，交換測試數(shù)據(jù)，共享研發(fā)資源，推進商用車自動駕駛的運營試點和商業(yè)化是創(chuàng)新中心的重要使命。”為了給包裝添點“綠”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開發(fā)了全生物降解快遞袋，不僅更易降解，且在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每個快遞袋相比傳統(tǒng)快遞袋平均減少30%的石油消耗，對環(huán)境更友好。同時，作為國內(nèi)物流行業(yè)目前最大運力池的擁有者，滿幫集團則接連尋求融資，意圖進軍自動駕駛領(lǐng)域，并與智加科技達成獨家合作。

文邦運輸集團主要經(jīng)營大貨車出租、回程車出租、空車配貨、平板車出租、高欄車出租、低欄車出租、廂式車出租、特種車等各種大小貨車出租。本車隊有多臺6.8米高欄車，7.6米高欄車，9.6米高欄車，13米高欄、13米平板車，17.5米平板車。我們擁有固定的貨源從佛山 廣州 中山 深圳 東莞 惠州等珠三角地區(qū)到各地的回程車調(diào)派服務(wù)，希望有貨的老板長期合作。車源廣闊、價格實惠。專業(yè)司機熟悉珠三角線路，（廣東省內(nèi)各地至國內(nèi)各地）專業(yè)承接各同行空車配貨，托運業(yè)務(wù) 承接，搬遷，轉(zhuǎn)倉，物流，提供24小時專業(yè)服務(wù)，可服務(wù)惠州，廣州，深圳，東莞，珠海，江門，佛山，中山，清遠。江門等等珠三角地區(qū)城市

廣西北海到廣東云浮物流價格多少錢

原株式會社山九研究與創(chuàng)造公司常務(wù)董事青木規(guī)明闡述了通過工程系統(tǒng)+物流的模式來為客戶提供服務(wù)，采取循環(huán)的配送體系、模式，實現(xiàn)物流和信息的無縫對接和高效物流管理。「世界上有這樣兩種人，他們都高瞻遠矚、高屋建瓴，在空中俯瞰。其中一類人的腳踩在地面，另一類人的腳懸在空中」，趙劍鋒把前者形容為「巨人」，后者為「鳥人」。在那個時間節(jié)點，點我吧「就是那個鳥人」，公司上下一片茫然，不知道業(yè)務(wù)如何落地，更不清楚戰(zhàn)略方針要如何制定。去年11月，嬴徹科技拿到了由河北保定政府頒出的全國第一張針對干線物流場景的自動駕駛重卡測試許可證。在保定市現(xiàn)有的五條開放測試路段里，專門為干線物流自動駕駛開辟了一條5.4公里的測試路段，并即將開通兩條高速路段供無人駕駛卡車進行上路測試。此外，百度分享了自動駕駛技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，華為闡述了聯(lián)接+云+智能計算如何使能物流行業(yè)與自動駕駛，螞蟻金服分享了區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈協(xié)作的思考，中國聯(lián)通講述了物聯(lián)網(wǎng)如何賦能物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，菜鳥網(wǎng)絡(luò)展望了菜鳥未來的園區(qū)，阿里分享了新技術(shù)、新人類、新物流的演講。整場會議關(guān)于物流黑科技的內(nèi)容干貨十足，讓與會者現(xiàn)場感受到了未來物流科技的魅力。