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如果需要整合來源于多個系統的數據，那接下來要面對的挑戰就是數據集成。也就是說，要確保所有來源于不同倉儲運作相關的系統中的數據可以被整合成一種可以用來機器學的形式。這就需要與供應商緊作，以了解的運營能力以及整合來自車隊管理、員工管理、倉庫管理、企業資源管理等不同系統的數據的潛力。這就為支持數據分析以及客戶定制化的人工智能應用奠定了數字化基礎。在技術上具有挑戰性，但許多系統中嵌入的API接口簡化了這一任務。

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二是推進城鄉物流網絡一體化。物流現代化不僅是城市群、大中城市的物流現代化，也是中小城市、鄉鎮和農村物流的現代化。農村物流網絡是物流現代化的短板。要加快完善農村物流、快遞、配送網絡體系，加強末端網點建設，構建起發達的農村物流體系與城鄉一體的現代物流服務體系，使得城鄉物資雙向流動，形成鄉鄉有網點，村村有物流，農民好的局面。推進物流要素與技術裝備現代化一是推進人力資源現代化。物流現代化的關鍵是人的現代化，物流現代化需要多層次物流人才支撐。
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同時，交通運輸部還支持海南擴大活動領域對外開放，推動自貿港海運稅收優惠政策。泉州安通控股作為上市公司，在海南也開展多年業務。自2009年入駐海口港以來，安通在海南省的集裝箱吞吐量不斷增長，8年間增長了111多倍，連續8年蟬聯海口港集裝箱吞吐量名。泉州安通控股股份有限公司董事長、副總裁王經文說，海南建設自由貿易試驗區，物流行業又迎來新一輪機遇，安通控股將加大投入，加強與海南的溝通，保持緊密良好的合作關系。
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新聞：東莞到安陽物流公司找我雖然現在無人駕駛技術已經趨于成熟，能夠很好的識別路線、讀紅綠燈、躲避路障等，但是想要規避意外事故是不可能的，因為可能導致意外的因素太多了，比如行駛地帶的路況、氣候環境，甚至是某種突發的程序bug孟暉補充道。潘峰也表示，想要讓無人駕駛代替司機需要解決的是，如何保障出行的性。很多東西從實驗品到真正的實現產品化，需要經歷一個十分復雜的過程。即使現在無人駕駛技術很成熟了，能達到99%的可靠性了，但是那剩下1%的不可靠，就可能引發十分嚴重的危險事故。