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有數據顯示,每年70%左右的快遞包裹由電商業務產生,由此帶來的同質化競爭導致快遞企業毛利率不斷下降。市場研究機構數據顯示,快遞行業毛利率已經從2007年的30%下滑到目前的5%。因此,快遞公司當務之急要尋求新的贏利點,以應對行業下半場競爭。的另一面是,隨著新零售的不斷延伸,消費者對配送速度和也有了新的需求。新物種盒馬鮮生的核心競爭力就是3公里30分鐘配送,物流的閃電送、蘇寧物流的冰淇淋指數,都是在響應消費者對短距離、高頻次、高時效配送的需求。

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資本市場永遠不缺故事。3月底,高德地圖宣布推出順風車業務,已在成都和武漢先行上線,并將陸續在北京、上海等城市推出。此前不久,也推出打車業務。出行臺競爭越來越激烈。一些企業主業看似原本與這一市場不相關,但現在投資加入其實都有各自的戰略目的,對于立足未來的企業來說,非但不是賠本,反而是一門很劃算的生意。進軍打車市場,某種程度上也在為自動駕駛布局。如果等到自動駕駛普及再跑來爭奪客戶,那肯定為時已晚。
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西部網訊(記者鄢山宇)為物流領域創新,推動物流高發展,4月8-9日,發展改革委在西安舉辦了物流創新發展工作會議。記者從會上了解到,我國物業規模穩步增長,基礎設施條件不斷完善,社會化專業化水不斷提升,但與此同時,物流行業大而不強,物流成本高、效率低問題仍然存在,中西部地區、農村地區的設施建設還存在短板。發展改革委李樸民出席會議并致辭。他在致辭中指出,物流高發展不僅是經濟高發展的重要內容,也是經濟高發展的重要推動力量。
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新聞:東莞到東城9米6高欄整車出租電話多少物流業值年均增長8%左右,物流業值占國內生產總值的比重達到7.5%左右。第三方物流比重明顯提高。新的物流裝備、技術廣泛應用。前瞻產業研究院預計十三五期間物流行業整體增速可以達到8%以上,但基礎物流(簡單倉儲和運輸)和高端物流(物流、資金流和信息流整合)增長將明顯分化,前者約為4%,后者則可達12%。朝陽行業中的龍頭公司成長性有望超過12%并成為物流行業發展的主要驅動力;而在重化工行業中,專業化物流企業和大型
貿易/供應鏈企業依托市場份額擴張,增速也可達到8%以上。