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高頻剛需的催化，加之同城地理上的短途性，同城貨運成為新商流體系的主角并不意外。因為在新商流體系下，兩個核心的變量點分別是讓更多的商品可以加入到商品流通之中，以及讓已經在體系中的商品適應更快的流通速度。這不難理解，比如過去生鮮冷鏈物流是一大難題，但現在不僅有更多企業能做到，大家的競爭點也一定程度轉移到了冷鏈配送體系的覆蓋率上。所以說，在新商流體系這一外部大環境的指向下，更多企業能做到更多的事了。以58速運為例，同城貨運覆蓋了其B端和小B端的一些高頻配送需求，新商流體系對同城貨運加成的點也正來自于此。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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這對港口開啟智慧時代帶有里程碑意義。記者在現場看到，這款無人駕駛電動卡車外表與一般卡車無異。但大塊頭有大智慧，在無人干預的情況下，裝配有激光、高清攝像頭和智能計算單元的無人駕駛電動卡車，一氣呵成完成了道路行駛、停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水運輸。天津港集團公司科信部副部長朱連義說，這為港口解決自動化集裝箱碼頭水運輸難題提供了可行的實踐方案，更為促進我國綠色智慧物流創新發展做出了有益探索。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到陜西寶雞專線直達門到站服務歡迎咨詢電子商務研究中心5月21日的發布《2017年度出口跨境電商發展報告》則顯示，2017年我國出口跨境電商交易規模為6.3萬億元，同比增長14.5%。其中B2B市場交易規模為5.1萬億元，同比增長13.3%;網絡零售市場交易規模為1.2萬億元，同比增長21.2%。電商出易持續增長，相應地，跨境物流的需求也必將進一步擴大，對于具備擴張實力的物流企業而言，海外掘金或許仍不失良機。去年5月，速遞與先達舉行戰略合作發布會，宣布以總價約10.41億港元收購后者61.87%的股份。